大跨长联连续梁桥最大悬臂与成桥阶段稳定性分析.pdfVIP

46 世 界 桥 梁 2012，40(4) 大跨长联连续梁桥最大悬臂与成桥阶段稳定性分析 蔡纪锋 ，李 萍 (福州市规划设计研究院，福建 福州 350003) 摘 要：闽候新南港大桥主桥为 7Om+4×120m+70m连续梁桥 ，桥址处 自然条件复杂 。为确保该桥施工 和建成运营后 的抗风稳定性及安全性，采用有限元法对其主桥结构进行动力特性、最大悬臂阶段和成桥阶段的稳 定性分析。结果表明：最大悬臂阶段结构稳定性最差 (1阶纵向失稳特征值最小为 39．135，满足规范要求)，对结 构稳定性起控制作用的是恒载，活载、风荷载等对桥梁最大悬臂状态的稳定性影响不大。 关键词 ：连续梁桥 ；悬臂阶段 ；成桥阶段 ；稳定性 ；分析 ；有限元法 中图分类号：U448．215 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2012)04—0046—04 1 引 言 m的圆曲线及其缓和曲线 内，主桥桥型布置示意见 稳定 问题是力学中的一个重要分支 ，是桥梁工 图 1。大桥单幅桥宽 16．5m，道路等级为公路 工级 程中经常遇到的问题 ，与强度问题有着 同等重要 的 兼城市 I级主干道 ，主桥设计为 70m+4×120m+ 意义 。结构稳定问题可以分为 2类 ：一类是分支点 70m变截面预应力连续箱梁桥 ，中间支点处梁高 失稳；另一类是极值点失稳。分支点失稳是指系统 7．4m，边跨直线段及主跨跨中梁高 3m，其高跨 比 的应力状态处于某种临界状态时，对于临界位形 的 分别为 1：16．2和 1：40，梁高变化段梁底曲线采 任何扰动都可能使系统丧失稳定性 ，如理想的轴心 用 1．8次抛物线 。主桥桥墩设计为板式花瓶墩 ，墩 受压直杆 ；极值点失稳是指当作用在系统上的外力 形剖面为哑铃形 ，中问厚 3．4m，墩顶 9m范围按花 达到某一极限值时，即使不增加荷载，甚至减少荷 瓶状设计 ，顶宽 10m，底宽 6．5m，墩侧设 0．2m倒 载 ，变形仍将继续增加 ，结构丧失承载能力 ，如偏心 角，墩高 14～18m，属典型矮墩梁桥结构 。桥梁位 受压直杆[1]。国内、外在桥梁结构稳定方面已开展 于大漳溪和闽江的汇流 口处 ，地处福建沿海，施工受 了较多的研究，早在 1744年 ，LEuler就进行了弹性 台风影响，自然条件较复杂。该桥采用挂篮悬臂浇 压杆屈曲的理论计算，此后APolincare于 1985年 筑施工 。 明确了稳定 的概念等 ，迄今为止研究主要包括 4种 类型：一是快速的简便算法 ，适用于某特定的结构 ； 3 模型建立 二是线弹性稳定分析 ；三是几何非线性分析 ；四是动 采用 MIDASCivil2010建立有 限元模型进行 风载等效为静风载的有关研究 q]。 结构动力分析和屈曲分析 ，桩土作用采用节点弹性 连续梁桥由于外观简洁、跨越能力大、施工方便、 支撑 ，根据实际钻探资料利用土弹簧模拟土对桩的 造价低等优点，是工程领域修建最多的桥梁形式之 水平侧向力和竖 向摩阻力 (土 的抗力取值按 M动一 一 。 近年来随着公路与城市道路建设的蓬勃发展 ，在 3M静)，最大悬臂 阶段分析按 图纸墩梁临时固结设 场地条件复杂位置修建的大跨度长联连续梁桥 的稳 计模拟 ，成桥状态采用一般连接特性滞后系统模拟 定问题也不容忽视。本文基于有限元法，考虑不同荷 支座。 载组合的作用，应用 MIDAsCivii2010有限元软件计 算分析一座复杂桥址处的大跨长联连续梁桥的最大 4 动力特性分