混凝土拱桥施工技术.doc

混凝土拱桥施工技术总结 -270m跨提篮式钢管 第一工程有限公司 xxx 内容提要：位于东海近海海域的三门口跨海大桥，主跨为270m的中承提篮式钢管混凝土拱桥，拱肋轴线采用悬链线，是目前国内同类桥梁跨径最大者。单肋拱肋纵向分13段，采用无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂法施工。介绍了钢管拱肋加工制作、节段吊装系统，拱肋分段悬拼、钢管拱肋砼灌注的施工方案、主要工艺等。 关 键 词：拱桥 拼装 悬链线 提篮式 桥梁施工 1.工程概况 1.1工程简介 浙江省象山县三门口跨海大桥A标工程位于象山县石浦镇西南约15公里处的三门口海域地区，为象山县环石浦港陆岛交通工程的一部分。A标工程包括两座主跨为270m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,矢高54m，矢跨比为1／5，吊杆间距8m。拱肋拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.543，拱肋内倾角为8°。拱肋结构采用节间为4m的N型桁架形式，上、下弦杆采用4根φ800mm钢管，腹杆采用φ400mm钢管。截面尺寸拱肋宽2.4m(钢管中心间距1.6m)，高为5.3m(钢管中心间距4.5m)。单桥拱肋钢管桁架顺桥向分为13个节段，横桥向分为上、下游两肋，肋间由K形横撑相连，全桥共11道。拱肋与基础在安装阶段为套筒连接，合龙后采用固结连接。施工采用单肋单节段吊安，节段最大重量为54t。桥型总体布置图见图1。 吊杆采用双层彩色PE的成品拉索，拉索由φ7-73抗松弛镀锌高强钢丝组成，吊杆间距8m，全桥共2×25根，锚具为冷铸锚。吊杆横向布置与拱肋轴线在同一平面内，吊杆倾斜设置，增加了梁横向抗风稳定性。 主桥面系采用纵横梁体系，均为预制构件。纵梁为钢筋混凝土梁，采用π形截面，梁高0.72m，腹板间距1.5m，桥面板厚0.14m；横梁为预应力混凝土结构，采用T形截面，跨中梁高1.59m，翼缘板宽0.8m，厚0.15m，腹板厚0.22m，顺桥向每隔8m设置一道横梁，横梁悬吊于吊杆下方，为便于吊杆下锚点的锚固，横梁两侧端部梁底按8°的仰角设计。纵、横梁体系吊装到位后，绑扎或焊接现浇接缝的钢筋，张拉横梁中剩余的预应力，然后采用C50无收缩混凝土浇注现浇接缝。 主桥拱脚基础采用明挖扩大基础，并埋入微风化层一定深度。 图1 桥型总体布置图 1.2项目环境 1.2.1地形地貌 桥位区地形分为三个地貌单元：基岩裸露丘陵区、水域区及海积平原区。丘陵区植被发育，以松树、灌木及草本植物为主。其中前面山高程为1.4～76.0m（黄海高程），庵山高程1.5～40.5m，万金山高程为1.5～42.0m，坡度大多为30°～45°，靠水边多为岩石陡崖。水域区中门水深30～50m，水流最急；南门、北门水深最大为30～40m，其中南门河床高程为-1.5～-42m，南岸为缓滩，北岸为碉崖，形成中深两边浅的“凹”型。 1.2.2地质、地震 北门桥、中门桥基础均在陆上，属基岩裸露丘陵区，区内岩性为侏罗世火山碎屑岩，含角砾晶玻屑凝灰岩，岩质坚硬，微风化岩石单轴极限抗压强度为55.4～188.6MPa。根据国家地震局1999年编制的《中国地震烈度区划图》，线路位于＜VI度区内。 1.2.3气象水文 气象：桥址海域属亚热带季风区，气候温暖湿润，多年平均最高气温为35.3℃，多年平均最低气温-4.7℃，多年平均气温为16℃，历史最高气温为38.8℃，历史最低气温为-7.5℃，多年平均日照2026.8日时，无霜期295.6日。本地区多年平均降雨量1393mm，最大年降雨量2177.6mm，最小年降雨量770.6mm，雨量集中在4～9月份，以春雨、梅雨和台风雨为主，月占全年降雨量的65%。年平均雾日约55.5天，全年3～6月份为雾季。本海域四季分明，全年冬季多西北风，夏季多东南风，7月至9月有台风波及，台风季节最大风力达12级以上。年平均风速为5.8m每秒。 水文：石浦港由东门岛、对面山、南田岛、高塘岛诸岛与北侧象山半岛所怀抱的水域和岸线组成。该港有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门港和三门口水道等5个口门，进出十分方便。港内水域全长约18km，宽一般为2km，水深大部为5～10m，部分水深超过10m。海底为泥质，适于锚泊，是一个天然的避风良港，港内可行万吨海轮。石浦港属半封闭式海港，潮汐基本属正规半日潮，每日两次高潮、两次低潮，高低潮差别不很明显，平均涨、落潮历时大致相等。 地质状况：无严重不良地质状况。 2.总体施工方案 结合本桥位于海域内，海水潮差较大，两岸施工场地狭小，无大型机具设备作业的施工特点，考虑吊装的设备和技术条件，采用现场分段加工制作、无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂就位的施工方法。钢管拱肋在海岸侧的加工场地制作完成后通过运输道路运至海边码头装船，在桥位下方用缆索吊机安装，合龙后通过泵送顶升工艺灌注钢管拱肋混凝土，强度达到后安装横梁及桥面板。 3.关键