紧邻上海黄浦江的超大深基坑施工技术.pdfVIP

紧邻上海黄浦江的超大深基坑施工技术 ConstructionTechnologyforSuperLargeandDeepFoundationPit ClosetoHuangpuRiver 车永兵 上海建工 四建集团有限公司 上海 201103 摘 要：针对上海船厂周边环境及水文条件复杂的难点，对该工程深基坑施工技术进行 了分析和探讨。同时结合现场实 际情况 ，就基坑围护、抽水降压和基坑开挖提出了相应方案，解决了上述问题 ，可供类似工程参考借鉴 。 关键词：深基坑 基坑围护 承压水作用 降压井 中图分类号：TU753 ，文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)09—0865—02 分隔，并在局部增设第 4道钢混凝土支撑，形成深坑的支护 1 背景工程介绍 体系。坑内地基采用高压旋喷桩进行加固。 上海船厂(浦东)区域 2E2—1、2E2—5地块位于浦东新 区 2 地质条件和周边环境 陆家嘴金融中心区，场地西邻浦东南路，北靠黄浦江，南侧 为施工中的2E2—2地块，东侧为保留建筑船台。工程原址 (a)地质情况概述：本工程位于黄浦江边，根据勘察资 为上海船厂造船厂房。 料，2层土较为深厚，该层土松散 ，内聚力几乎为 0，内摩擦 根据历史档案可知在建造上海船厂厂房前，该处为码 力稍大，但是在动水压力下无稳定性可言，且渗透系数较 头和老船台，除了上海船厂厂房的条基、承台和桩等记录在 大，有效应力较小，在地墙成槽过程 中，容易造成槽壁失稳、 案的障碍物外，还有大量年代久远的铁链、铁锚残片、木方 槽段形状异常、地墙接缝漏水等现象。 等无记录的地下障碍物 (图 1)。 第⑦ 层存在承压含水层，7m水头高度，基坑开挖至 一 15．00m处为临界状态 ，其下土体开挖须采取减压措施。 jE侧沿江采用 (b)西侧的黄浦江 ：本工程距离黄浦江防汛墙 17．2m， 地下连续墙 黄浦江潮汐作用和潜水水位有水力联系。而在西北侧保留 的码头 ，桩基基本完好 ，可以给出土带来一定便利。 (C)北侧船台：该船台早已失去建造船舶的功能，作为 西侧沿街采用 纪念船厂历史而保留。由于该船台直接通 向黄浦江 ，闸门内 地下连续墙 外的水位和黄浦江面平齐 ，船台下地下室积满了水。船台向 云线圈出的25 根槛拔除后 东延伸段就是船厂的厂房旧址 ，密布旧桩。 (d)东侧是 2E2—2工地，工地在施工中。南侧是浦东南 一 侧采用850 路(通修缮中的轮渡码头)。 @ll0吲}桩 图1 旧桩分布和围护体关系 3 基坑 围护设计 基坑形状近似矩形 ，面积为 16300Ill，开挖深度为 2E2—5地块开挖深度为 7．1m，采用SMW工法桩加 1道 14．55m，塔楼区开挖深度为 15．45m，局部地下4层开挖深 钢混凝土支撑的围护体系。在局部落深区域及与2E2—2地 度为 18．25m，采用地下连续墙 “二墙合一”加 3道钢筋混凝 块相邻 的 30m隔离带