铜陵公铁两用长江大桥主桥设计关键技术.pdfVIP

学兔兔 桥梁建设 2014年第 44卷第 1期 (总第 224期) BridgeConstruction，Vo1．44，No．1，2014 (TotallyNo．224) 文章编号：1003—4722(2014)01—0001—05 铜陵公铁两用长江大桥主桥设计关键技术 万 田保 ，张 强 (中铁大桥勘测设计院集 团有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要 ：铜陵公铁两用长江大桥主桥为主跨 630m的钢桁梁斜拉桥 ，是 目前在建的最大跨度 的公铁 两用桥 。对设计关键技术进行 了总结。大桥 深水区桥塔基础采用 了造价经济、防撞性能好 的沉井基础；钢桁梁 2个节间内的主桁杆件焊接为30m长的稳定桁片单元，减少了现场杆件的拼 接工作量；在受力较大的桥塔根部 区段和压重区段 ，铁路桥面采用正交异性钢箱桥面，这种设计可 减小弦杆的尺寸，并为压重提供 了空间；在铁路斜拉桥 中采用 了钢绞线斜拉索，对斜拉索的抗疲劳 性能等进行 了试验研 究；研制了新型的阻尼装置 ，可满足不同工况下的使用要求。 关键词 ：公铁两用桥 ；斜拉桥 ；钢桁梁；桁片结构；铁路钢箱桥面；钢绞线索；阻尼器；桥梁设计 中图分类号：U448．121；U448．27 文献标志码 ：A KeyTechniquesforDesign ofM ainBridgeofTongling Chang]iangRiverRail-。cam。_RoadBridge N Tian-bao，ZHANGQiang (ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance8LDesignGroupCo．，Itd．，Wuhan430056，China) Abstract：ThemainbridgeofTonglingChangjiangRiverRail—cum—RoadBridgeisasteel trussgirdercable～stayedbridgewith amain span 630m and iscurrently thelongestspan rail— cum—roadbridgebeingconstructed．Inthispaper，thekeytechniquesforthedesignofthebridge aresummarized．Forthepylonfoundationsofthebridgeinthedeepwaterarea，theopencaisson foundationsthatare cost—savingandhavegood ship collision performanceareused．Themain trussmembersintherangeofeachtwopanelsofthesteeltrussgirderareweldedintoa30m long stabletrussunitandtheworklOadoffieldassemblingofthemembersiSthereforereduced．Inthe areasclosetothepylonsandofthecounterweightsectionsthataresubjectedtotremendous forces，theorthotropicsteelboxdecksaredesignedforthepartoftherailwaydeck．Thedesign insuchawaycanreducethedimensionsofthechordmembersandcanprovidespaceforarrange— mentofthecounterweight．On therailwaycable—stayedbridge，thesteelstrands