高速公路复合桥面铺装结构与材料优化及施工关键技术研究.pdfVIP

学兔兔 2012年第1期 广东公路 交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第120期 高速公路复合桥面铺装结构与材料优化 及施工关键技术研究 1 项目来源 (2)提出了以铺装层最大拉应力 …作为 主要指标，以铺装层内最大剪应力 作为辅 广东省交通运输厅2008年科技项目，项目 助指标的混凝土梁桥沥青混凝土桥面铺装层 编号2008—13。 结构设计方法，设计时并兼顾其它路用性能的 2 主要完成单位 要求，用以对结构及材料进行控制； 广东华路交通科技有限公司 (3)针对桥面铺装层水损害严重的问题，对 长安大学 其的产生机理进行了深入分析，并利用课题组 3 主要技术内容 研发的“多功能沥青混合料动态渗水试验仪”进 3．1 技术特点 行了水损害控制指标一动力渗水系数试验研 由于研究和应用的不足，导致桥面铺装材 究； 料在国内的研究应用基本上仍处于起步阶段， (4)在传统级配理论的基础上，提出了以最 所以针对小跨径梁板的结构性能特点，结合广 大振实密度为指标的振动密实级配设计方法和 东高速公路小跨径混凝土桥梁结构特点和使 以抗剪模量系数为指标的多级嵌锁抗剪级配设 用条件，通过调研与室内研究，分析不同层面 计方法，并且增加了动力渗水系数和动稳定度 的接触状态，建立桥梁体以及桥面铺装整体行 两个指标来确定混合料沥青最佳用量； 为模型，并提出基于综合路用性能要求的复合 (5)室内试验研究了不同防水材料用量、温 桥面铺装材料和防水层控制指标；开展复合桥 度、桥面板构造深度及纹理方向对层间稳定性 面铺装沥青混凝土改性研究，提高材料的力学 的影响规律，推荐了防水材料最佳用量及桥面 性能、变形性能与耐久性能，使之更符合实际 板构造深度范围； 工程的需要；通过室内改性设计，提高桥梁防 (6)设计了防水粘结层抗冲击试验方法，并 水层的抗剪切能力、防水性能和耐久能力，使 提出了抗冲击性能评价指标； 之具有稳定、长期的优良防水能力；通过铺筑 (7)利用自主研发的“多功能沥青混合料动 试验工程，重点针对不同层间材料的结合处 态渗水试验仪”，测试分析了各类层间防水材料 理，研究桥面铺装层的关键施工技术；最后通 在不同水压力作用下的抗渗性能。 过对试验工程测试与跟踪调查，验证与完善室 3．3 技术创新 内测试结果。 (1)建立了子午线轮胎实体模型，取代以往 3．2 主要技术指