下承式钢桁架桥动力特性有限元分析.pdfVIP

郝甜甜等：下承式钢桁架桥动力特性有限元分析 37 下承式钢桁架桥动力特性有限元分析 郝甜甜，江阿兰 (大连交通大学土木与安全工程学院． 辽宁 大连 116028) 摘【 要】 采用有限元分析软件MIDAS／CIVIL2010对南昌某下承式钢桁架桥进行离散，建立空间有限元分 析模型，并对其进行动力特性分析，得到振型及自振频率等数值，寻求桥梁整体结构的变形规律，并了解结构的实 际受力情况和变化规律，是今后的优化设计，谐响应分析，瞬态分析及谱分析等动力学分析的重要起点。 【关键词】 钢桁架桥；有限元模型；模态分析；动力特性 【中图分类号】 TU311．3 I文献标识码】 B I文章编号】 1001—6864(2012)12—0037—03 RESEARCH oN DYNAM IC CHARACTERISTICSoF THROUGH TRUSSSTEELBRⅡ)GE HAOTian—dan， JIANGA—lan (SchoolofCivilandSafetyEngi．，DalianJiaotongUniv．，Dalian116028，China) Abstract：ThepaperstudiesthemodalanalysiswithfiniteelementanalysissoftwareofMIDAS ／ CIVIL2010aboutthethroughtrusssteelbridgeinNanchang，educedynamiccharacteristicsofthemode shapesandnaturalfrequenciesofvalues，seekthedeformationofhteoverallstructureofthebridge，and— findoutthestructureoftheactualstressandvariation，itisanimportantstartingpointtooptimizationde— sign，harmonicanalysis，transientanalysisandspecrtalanalysisofkineticanalysis． Keywords：throughtursssteel；finiteelementmehtod；modalanalysis；dynamiccharacteristics 随着经济的发展 ，铁路运输需求 日益加大，许多铁路桥 变高桁式 ，中跨跨中和边跨端部桁高 19m。中间支点桁高 梁通行能力已不局限于双线 ，一些新建高速铁路桥梁能达 35m，节间长度 14m，桁梁横断面内设吊杆和 K撑。桥面系 到四线甚至六线，故需要桥梁结构的空间效应突出，桥面有 采用大纵梁大横梁整体正交异性钢桥面系。全桥 四线铁 足够的承载力。下承式钢桁架桥具有梁高低、承载力大、自 路，每线对应位置设2道间距2．Om大纵梁 ，大纵梁采用倒T 重轻、行车平稳舒适、施工周期短等优点。对于特大跨桥 型截面。每个主桁节点处设置横梁一道 ，横梁采用倒 T形 梁，道碴整体桥面是最好的选则，它由正交异性钢桥面板与 变高度截面与桥面板焊接形成整体。桥面采用正交异性钢 纵、横梁及下弦杆的上翼缘在同一平面上连成一体，桥面板 桥面板，板厚 16mm，横向与主桁下弦杆连接处设变坡厚度 下方设置纵横 向加劲肋而构成。由于其受力复杂，所以很 由16mm调整为24mm。桥面每隔2m设一道横 向加劲肋， 有必要对整体钢桥面板桁组合桥的力学特性进行研究。 均采用倒T形截面，横向加劲肋不与主桁下弦相连。上平 1 工程概况 纵联采用交叉式结构 ，不设下平纵联。横联采用带K撑和 吊杆的横向桁架