柔性基层ATB-25在佛开高速公路大修中的应用.pdfVIP

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 文章编号：1671—7619(2010)O2—0004—04 柔性基层ATB一25在 佛开高速公路大修中的应用 杨敬华 ，张可强 (1．广东省佛开高速公路有限公司，广东佛山 528051；2．江苏省交通科学研究院有限公司，南京 2100177) 摘要：沥青碎石基层因其具有防止反射裂缝和提高沥青路面高温稳定性等优点，具有较大的推广价值。结合广 东佛开高速公路大修工程ATB一25混合料设计和施工，分析其路用性能，并提出了合理的摊铺和碾压技术，有 效地避免了集料的离析，提高了压实度，保证了施工质量和进度。 关键词： 高速公路；大修；柔性基层；AT／3—25；级配优化 中图分类号：U416．214 文献标识码：B 0 引言 1．1 原材料 随着半刚性沥青路面的大量使用，逐步发现半 本项目ATB一25沥青稳定碎石采用优质道路 刚性沥青路面也存在着一些问题，主要表现在：半刚 石油沥青，沥青标号为泰国A级70#道路石油沥 性沥青路面裂缝严重和结构排水条件差等。为防止 青；集料采用珠海洪达石场各种规格的花岗岩碎 水泥板反射裂缝、提高沥青路面的高温稳定性和抗 石集料：10～30mm、10～20mm、5～10mm、3～ 水损害能力，广东省佛开高速公路三堡～水口段水 5mm、0～3mm石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近 泥混凝土路面大修改造采用8cm厚的ATB一25柔 立方体颗粒的碎石；填料采用石灰岩碱性石料经 性基层 J。但由于ATB一25基层粒径大，容易离析 磨细得到的矿粉。原材料各项技术指标满足施工 和难以压实等问题，因此有必要在混合料摊铺和碾 技术规范要求。 压时采取特殊的工艺，以保证质量和进度。 1．2 目标配合比设计 l ATB一25沥青混合料配合比设计 ATB一25配合比设计采用马歇尔试验方法， 沥青路面施工技术规范中，沥青稳定碎石的 马歇尔试件尺寸为直径101．6mm×63．5mm，击实 矿料级配范围介于原规范I型和Ⅱ型级配范围之 采用双面各击75次目标配合比设计时，根据原材 间。沥青混合料具有I型密实的特点，又具有Ⅱ 料筛分结果来计算级配，以油石比3．0％、3．5％、 型高温性能较好的特点。为了提高沥青稳定碎石 4．0％、4．5％分别成型试件，并测定或计算相应的 的抗车辙能力，矿料配合比设计时，以骨架密实型 马氏指标，确定5．0％空隙率下的油石比作为最佳 的级配作为目标级配。在配合比设计采用标准马 油石比。设计最佳油石比下沥青稳定碎石混合料 歇尔法。 马歇尔指标应满足表1。 表1 ATB一25混合料马歇尔 注：ATB一25矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4％、5％、6％时，分另4为12％、13％、14％。 依据规范的设计要求，在选择集料结构时，根 得出试件的体积指标，根据体积指标初选一组满 据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配 足或接近设计要求的级配作为设计级配。表2是 (级配1、级配2、级配3)，然后根据当地的工程实