港珠澳大桥护栏碰撞试验条件研究.pdfVIP

学兔兔 2011年4月第4期 城市道桥与防洪 桥梁结构 87 港珠澳大桥护栏碰撞试验条件研究 闫书明 ，方 磊 ，张 梁，，郑向前： (1．北京中路安交通科技有限公司，北京 10007l；2．港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015；3．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088) 摘 要：为合理确定港珠澳大桥护栏的防撞性能，结合香港、澳门、内地规范，按“就高不就低”的原则，确定港珠澳大桥护栏 的碰撞条件。该文介绍了其试验条件的研究。研究结果表明，按内地规范规定确定的18 t大客车以8O km／h速度2O。角碰撞条 件组合，偏于安全且更符合大桥实际交通流特性，防撞等级达到国内规范规定的最高等级ss级520 kJ。根据该碰撞条件研发 的护栏已通过评价标准的检验，将在港珠澳大桥上全线使用。 关键词：港珠澳大桥；护栏；碰撞条件；防撞等级 中图分类号：U443．7、U446 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2011)O4—0087—03 1．2确定原则 0 引言 结合三地规范要求，坚持“符合港珠澳大桥实 港珠澳大桥连接香港特别行政区、广东省珠海 际交通条件”的原则；从“以人为本，安全至上”角 市和澳门特别行政区三地，设计速度为100 km／h， 度出发，坚持“就高不就低”的原则，最大限度地 通车后将为港、澳与广东省珠江西岸地区提供一 降低事故严重度及减少二次事故发生。 条便捷、快速的陆路通道。为大桥设置防撞能力满 1．3研究方法 足需求的护栏可为通车后运营提供一道安全防护 内地规范和香港规范对碰撞试验条件的确定 屏障，保证桥梁正常通行。护栏碰撞试验条件决定 有所不同，澳门没有自己的规范，其对碰撞试验条 了护栏防撞能力，新型护栏的研究均应首先研究 件的规定参考香港规范执行。 确定护栏的碰撞试验条件，进而确定护栏的防撞 分别按内地和港澳规范确定港珠澳大桥护栏 能力。如果大桥护栏设计防撞能力不足，则事故 的碰撞试验条件后，进行对比分析，按 1．2节的原 车辆冲出桥外或造成严重事故的概率就会加大， 则择优选择碰撞因素组合，确定港珠澳大桥护栏 护栏安全防护作用就得不到充分发挥；反之，如 的碰撞试验条件。 果设计防护能力过大，将会造成护栏建设及养护 2 按内地规范确定碰撞试验条件 成本过高，引起不必要的浪费。由香港、内地和澳 门三地关于护栏的规范各不相同【l ，并且港珠澳 2．1内地规范相关规定 大桥具有自己特殊的交通组成和重要地位，因此 《高速公路护栏安全性能评价标准))(JTG／T F83— 需要通过研究确定港珠澳大桥护栏的碰撞试验 01—2004)(简称F83规范)1．0．3中规定：“每一种结 条件。 构形式的护栏在进行实车足尺碰撞试验时应分别 采用小型车辆和大型车辆同时进行试验。小型车 1 碰撞试验条件 辆试验时主要评价车内乘员的安全性和碰撞后的 1．1碰撞试验条件要素 车辆运行轨迹；大型车辆试验时主要评价护栏防 碰撞试验条件主要由4个要素组成 l：碰撞 护性能和护栏的最大动态变形量。”因此港珠澳大 车型、车辆质量m(单位：t)、碰撞速度 (单位：m／s)、 桥护栏根据