湿热地区碾压混凝土基层沥青路面使用性能调查与分析.pdfVIP

学兔兔 2015年第4期 广 东 公 路 交 通 GuangDongGongLuJiaoTong 总第 139期 文章编号：1671—7619(2015)04—0009．一04 湿热地 区碾压混凝土基层沥青路面 使用性能调查与分析 许新权 ，吴传海 ，李善强 ，王 甲辰 ，陈小庭。，黄永茂 (1．公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心，广州 510420； 2．广东华路交通科技有限公司，广州 510420；3．广东省路桥建设发展有限公司，广州 510623； 4．广东云梧高速高速公路有限公司，云浮 527139) 摘要：在历年路面使用性能观测数据的基础上，对运营近4年的碾压混凝土基层和半刚性基层沥青路面，从路 面裂缝发展 、破损状况、车辙深度、行驶质量、结构强度及抗滑性能等方面进行了对比分析。结果表明：在湿热地 区碾压混凝土基层沥青路面具有优良的使用性能。 关键词：碾压混凝土；沥青路面；使用性能；分析 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 0 引言 湿热地区碾压混凝土基层沥青路面的使用性能。 我国高速公路半刚性基层沥青路面使用性能 1 试验段概况 和寿命普遍达不到应有水平，其主要原因是传统 云梧高速公路是国家高速公路 “7918”网中的 的半刚性基层强度不足、不耐雨水冲刷造成。这 第十八横一广州至昆明高速公路的组成部分，起 主要是半刚性基层本身存在一些不可避免的缺 点位于云浮市云城区河 口镇，终点位于郁南县平 陷，如由于半刚性基层材料的收缩特性而导致沥 台镇，路线全长98．471km。主线按山岭区、全封 青路面早期开裂严重；由于裂缝的存在，半刚性基 闭、全立交四车道高速公路修建，路段所处 自然区 层材料在水和车辆荷载的综合作用下会 出现唧 划为IV6(武夷南岭山地过湿区)，设计年限内一个 浆，严重的情况下会出现路面坑槽、沉陷等病害。 车道的累计标准当量轴次为 1872万次，该项 目 针对广东地区在高温、重载、多雨条件下的半 2010年6月28日建成通车。2014年交通量调查 刚性基层沥青路面易出现裂缝、水损害、强度衰减 结果显示：云梧高速公路一个断面年平均 日交通 快等病害，且在施工期，半刚性基层容易受施工车 量为 11712辆，货车比例44％，货车比例较高，为 辆荷载的作用发生表面松散、龟裂等问题，本研究 重载交通等级的高速公路。 项 目采用碾压混凝土 (RCC)基层提高施工期基层 2009年 12月至2010年 2月，在该项 目铺筑 的通行能力，并能防止基层表面松散，且可提高路 了碾压混凝土基层沥青路面试验段 (桩号：K158+ 面结构的整体强度和抗冲刷性能，进而改善湿热 300一K159+350、KI61+200～K162+070)。试验 地区沥青路面的性能，延长沥青路面的使用寿命。 段共采用2种方案，其中碾压混凝土基层采用连续 2009年 ～2010年，课题组在广 昆高速公路粤境河 式水稳拌合楼进行生产，极大地提高了碾压混凝土 口至平台段 (以下简称云梧高速公路)铺筑了两段 的生产效率。碾压混凝土碾压成型并养生到一定的 碾压混凝土基层沥青路面试验段，通车后，连续对