某立交桥25m跨预应力空心板静载试验.pdfVIP

王成蹲等：某立交桥 25m跨预应力空心极静载试验 33 某立交桥 25m跨预应力空心板静载试验 王成博 ，刘海洋 ，郝天华 (1．天津大学。 天津 300072；2．中铁上海设计院集团有限公司天津分院． 天津 300073) 【摘 要】 本文基于津唐公路立交桥工程的静载试验，由于该预应力钢筋混凝土空心板的抗剪安全储备很 高，故主要对空心板的抗弯承载力进行评估，并作碳布纤维加固，观察加固效果。 【关键词】 预应力钢筋混凝土空心板；静载试验；碳纤维加固 【中图分类号】TU375．2 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)09—0033—03 1 工程概况和试验 目的 按照饺接板法，计算单个空心板在公路 一I级汽 津塘公路立交桥位于天津外环线与蔬港公路交 车荷载作用下最不利的受力状态时跨中弯矩，弯矩值 口处，上跨原张贵庄立交桥，桥梁分为左、右幅，单幅 为3218．8kN ·m(考虑 自重，二期恒载，人群荷载和公 桥由九块空心板组成 ，板与板之间设有铰接缝 ，桥面 路 一I级汽车荷载)。跨 中截面能够承受最大弯矩 宽 13．25m。空心板结构采用了25m跨预制后张预应 3745kN ·m。对空心板加载采用等效荷载的方法，荷 力混凝土空心板，其中空心板高 1．05m，宽 1．24m。该 载总重为64t，这时空心板的跨中弯矩为4992．8kN ·rll 桥使用年限较长，且处于超载使用，板间的铰接缝和 (包括 自重，二期恒载，人群荷载和外加试块荷载)，相 板已经不同程度的破损，结构刚度下降。试验针对单 当于空心板抗弯承载力的1．33倍。加载方案如表 1、 个空心板在公路一I级汽车荷载作用下的实际受力 表2所示，加载区域示意图见图1。 状态 ，对其抗弯抗剪承载能力进行评估。 表 1 空心板2分级加载数据 从立交桥结构中取下2块25m跨后张预应力混 凝土空心板 (中板)，对其进行承载力试验，试验内容 包括：试验 1：验证空心板 1的抗弯承载力；试验2：在 空心板2底部采用碳纤维加固，观察碳纤维加固对提 高空心板梁抗弯承载力的效果。空心板的抗剪承载 力远高于公路一I级汽车荷载下的剪力，故不单独取 空心板做抗剪试验，仅在空心板 1的抗弯试验后，在对 空心板 1做抗剪试验，验证其抗剪承载力。 加载区域如下图1所示。 2 试验方法 抗弯加载区 南 图1 加载区域及空心板网格划分 图中沿空心板长方向每大格的长度为 100em，将 11 2l 31 大格分成四等分，每等分长度为25em。 2．1 空心板竖向位移测试 采用百分表和精密水准仪进行测量，相互校核， 保证精度。测点布置在空心板跨 中截面和两端支座 截面3个截面上，每个截面2个测点，如图2所示。 图2 位移测点布置示意 2．2 空心板混凝土应力测试 空心板的应力测试采用电阻应变片，并在空心板 应力测量以空心板跨 中截面为主，跨中截面两侧各粘 顶面和底面使用钢弦式表面应变计进行校核测量。 贴5片电阻应变片，共 1O个测点，在测点 1、5、6、10和 低 温 建 筑 技 术 2011年第9期(总第 159期) I、5、6、10处各粘贴一个钢弦式表面应变计 ，如图3 下面的应力数值正值