组合式基层沥青路面结构分析与性能发展趋势研究.pdfVIP

2014年8月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第28卷第4期 组合式基层沥青路面结构分析与性能发展 趋势研究 周传 明 ，韩超 ，关永胜 ． (1．江苏省高速公路经营管理中心，南京 210000；2江苏省交通科学研究院股份有限公司，211112) 摘要：组合式基层沥青路面能有效避免沥青路面产生结构性疲劳开裂。我国对于沥青路 面承载能力和抗车辙能力在重栽交通下的适应性，尚无长期性研究定论。在某典型组合式基 层沥青路面和半刚性沥青路面结构受力特征分析基础上，结合实体工程进行 了长期性能跟踪 观测，对其路面车辙与裂缝发展趋势进行了分析。 关键词：组合式基层 性能观测 发展趋势 组合式基层沥青路面设计理念起源于欧洲的 路面和半刚性沥青路面结构受力特征比较分析基 长寿命沥青路面¨J，即后来在美国得到进一步 础上，结合实体工程进行了长期性能跟踪观测， 发展、并演化成的永久性路面 J。其设计思想 就组合式基层沥青路面弯沉、车辙与裂缝发展趋 是当沥青层满足一定的厚度和材料性能要求时， 势进行了初步验证。 在重复荷载作用下，因荷载产生的疲劳损伤非常 1 组合式基层沥青路面结构受力特征分析 小 (其应变水平低于沥青混合料的疲劳极限)， 1．1 计算模型及参数 避免因沥青层的疲劳破坏而导致结构性开裂的发 路面结构模型采用半无限多层状黏弹性体， 生，只需在一定时间对表面层进行功能性修护， 施加单轴双轮圆形均布荷载。结构及其计算图示 而使主体承重层达到长期使用的目的 。基于 如图1所示，其中结构一为某组合式基层沥青路 此理念，组合式基层沥青路面先后在我国江苏、 面，上、中面层为常规 “4+6”结构，下面层 山东、辽宁等工程上进行了试验路应用，取得了 抗疲劳层采用厚达 18cm的沥青碎石，总沥青层 初步成功，但对于我国重载交通的适用性尚缺乏 厚度达到 28cm；结构二为典型半刚性沥青路 长期性验证研究结论。本研究在组合式基层沥青 面，沥青面层厚度为 18cm。 4 cm SMAl3 4 am S l3 6am sup20 6 cm sup20 l8cm IJsm25 8 am sup25 20cm 水稳碎石 32cm 水稳碎彳i 24cm 石灰 11 24cm 石灰 1 i基 路面结构 路丽结构一 图1 两种路面结构及其计算示意图 材料参数选取如下： Sup25：E3=1400MPa， 3=0．35； SMA13：El= 2 000 MPa (20oC)， l= 收稿 日期：2o14—02—14。 0．35； 作者简介：周传明 (1973一)，男，江苏南京人，高工，硕