组合梁斜拉桥的技术发展.pdfVIP

学兔兔 2013年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 53 组合梁斜拉桥的技术发展 闰 旭 (安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥 230088) 摘 要：组合梁斜拉桥的发展与组合结构及斜拉桥的发展密不可分，是两者均发展到一定的阶段相互结合的产物。随着组合结构 及斜拉桥的不断发展，组合梁斜拉桥的实践也在不断深入 。综述现代组合梁斜拉桥的发展历史 ，介绍其在结构型式、施工技术方 面的发展概况，并指出主梁型式多样化及其向超大跨径方 向的发展趋势。 关键词 ：组合梁；斜拉桥；技术发展 中图分类号 ：U448．27 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2013)05—0053—03 轻、结构静力性能较为稳定等优点。因此，组合梁 1发展概况 斜拉桥在世界范围内得到了广泛的应用 。 组合梁斜拉桥的发展与组合结构及斜拉桥的 2结构形式与特点 发展密不可分 ，是两者均发展到一定的阶段后相 互结合的产物。在组合结构方面，2O世纪30年代 2．1约束体系 焊接技术的发明，为真正意义上组合结构的发展 钢 一混组合梁应用于桥梁工程中要解决的一 创造了有利的条件。20世纪30年代至 60年代为 个重要课题就是处于负弯矩区的混凝土板如何承 欧美、日本等国家组合结构的前期实践阶段。7O年 受拉应力，防止发生有害裂缝的问题 。在组合梁斜 代，组合结构联合委员会 ，总结了2O世纪60年代 拉桥中常选用塔墩固结 、塔梁分离的飘浮、半飘浮 组合结构发展中所取得的经验，编制了组合结构模 体系。 范准则，作为各国编制规范时的指导性文件，进一步 半飘浮体系在塔墩处加设了两个竖向支座， 促进了组合结构桥梁的发展。在斜拉桥方面，1956 对主梁的平面和空间位移增加了约束 ，对结构静 年，由Dischinger设计主跨 183m的瑞典 Stromsund 力反应影响很小 ，仅对主塔附近局部区域主梁弯 桥建成 ，拉开了现代斜拉桥发展的序幕。该桥主梁 矩有一定影响，所 以只需局部加强支承区段的主 是将混凝土板搁置在钢主梁的上翼缘 ，但混凝土 梁断面。事实上，目前工程实践中已经出现了取消 行车道板仅承受车轮的局部荷载 ，并不参与主梁 塔梁交界处支座的趋势。 的总体受力。 飘浮体系塔墩固结、塔梁分离 ，主梁除边墩 、 现代组合梁斜拉桥的概念是在 1980年 由德国 辅助墩处有支承外，其余全部由拉索作为支承，成 著名桥梁专家莱翁哈特 (Leonhardt)教授在弗洛里 为在纵 向可稍作浮动的具有多点弹性支承的梁 。 达 州跨越 坦帕 (Tampa)湾 的 日照桥 (Sunshine 在满载时，由于全长跨 内没有竖向支承 ，塔柱处主 Skyway)投标方案中提出的l【。现代组合梁斜拉桥 梁不出现负弯矩峰值；温度及混凝土收缩、徐变 内 的基本特征有如下两个方面：(1)采用剪力焊钉使 力均较小；在密索情况下 ，主梁各截面的变形和 内 桥面板与钢梁形成整体共同受力，使加劲主梁成 力的变化较平缓，受力较均匀 ，而且拉索的拉力也 为真正意义上的组合结构；(2)采用等于梁段长度 能均匀分布，能较为有效地解决边跨斜拉索的松 的密索距，使斜拉桥本身具备了现代斜拉桥的一