绍兴曹娥江袍江大桥船撞桥墩撞击力分析.pdfVIP

学兔兔 绍兴曹娥江袍江大桥船撞桥墩撞击力分析 朱忠义，杨 峰 61 绍兴曹娥江袍江大桥船撞桥墩撞击力分析 朱忠义 ，杨 峰。 (1．绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程指挥部，浙江绍兴312071；2．宁波大学机械学院，浙江 宁波315211) 摘 要：绍兴曹娥江袍江大桥主桥为(40+185+185+185+40)m带边拱的3跨中承式系杆拱桥，为了解大 桥在发生船桥相撞时的状况，对大桥船撞桥墩撞击力进行计算。采用2个国内规范的计算公式、3个国际桥梁和结 构工程协会(IABSE)指南中的公式进行计算，同时建立有限元模型进行仿真计算。经过对比分析，IABSE指南中 的索尔一诺特一格林那(SKG)公式与有限元仿真结果基本一致，适用于大桥的最大撞击力计算；桥墩遭受船舶撞 击时，最大碰撞力远大于桥墩本身设计的抗撞强度，因此需要设计防撞装置来保护桥墩。 关键词：系杆拱桥；桥墩；撞击力；有限元法 中图分类号：U443．2 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2011)05—0061一O4 1 引 言 船撞桥问题的研究起始于2O世纪6O年代口 。 1980年美国阳光高架桥(Sunshine Skyway Bridge) 发生被撞事件后，国际上才真正开始关于船桥碰撞 问题的系统研究 ]，主要研究成果文献有：《船舶撞 图1 绍兴曹娥江袍江大桥 击桥墩问题的综述和指南》、《船舶碰撞公路桥梁设 计指南》、《船舶碰撞桥梁手册》等。国内的研究在 2O世纪9O年代才展开¨4]，《公路桥涵设计通用规 范》、《铁路桥涵地基和基础设计规范》中都有相关的 内容规定。船撞桥问题本质上是一个复杂和困难的 冲击动力学问题l_5]，但是就实际设计工作而言，不论 是桥梁设计师或者是船舶设计师，首先考虑的是如 何科学地确定碰撞力。对于如何确定碰撞力，一般 L] L] L] 单位： 现有的方法有3类：标准规范公式计算、有限元仿真 图2 绍兴曹娥江袍江大桥桥墩结构示意 计算、实验测量。3类方法各有优缺点，在解决实际 组成，墩上立柱采用钢管混凝土结构。主航道两侧 问题时应相互配合。 的桥墩由上、下游2个墩台直接连接组成。 根据当时大桥建设期间曹娥江航道规划，大桥 2 工程概况 区主航道的通航等级为3级，大桥有可能遭受到载 曹娥江袍江大桥位于袍江新区的东北面，是连 重量为1 000 t海轮的撞击，而大桥桥墩设计的水平 接建设中的嘉绍跨江大桥、江滨组团的重要通道，也 抗撞强度为 1 000 kN。目前，由于船撞桥事故频 是促进绍兴袍江工业区“二次创业”的重大基础设施 发，研究曹娥江袍江大桥的抗船撞能力以保护大桥 工程。大桥建成后，必将对袍江乃至整个绍兴接轨 在船桥相撞突发事故发生时的安全，就显得尤为重 大上海、融入长三角、提升城市综合竞争力产生积极 要l6]。由于桥墩在承受不同船舶撞击力时，都需要 而深远的影响。 保证其不被破坏，所以文中采用大桥的最小桥墩(见 大桥全长约2．2 km，主桥为(40+185十185+ 图2)可能遭受的最大载重量船舶正撞进行分析。 185+40)m带边拱的 3跨中承式系杆拱桥(见图 1)。桥梁净宽为40 m，双向8车道。远离主航道的