绍兴市梅龙湖人行桥总体与景观设计.pdfVIP

学兔兔 2012年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 95 绍兴市梅龙湖人行桥总体与景观设计 奚灵智 ，陈 亮 (1．中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，浙江杭州 310014；2．绍兴市城市建筑设计院有限公司，浙江绍兴3120~) 摘 要：钢拱桥由于自重轻、水平推力相对较小、结构表现力丰富而被广泛采用。绍兴市梅龙湖人行桥设计为70 m+35 m全焊 接钢结构桁架拱桥，介绍该桥主要设计技术标准、结构总体设计及桥梁的景观设计。 关键词：人行桥；景观桥；桁架拱桥；总体设计；景观设计 中图分类号：U448．22+4 文献标识码：B 文章编号：10HD9—7716(2012)05—0095—02 桥，桥梁全长 117 m，跨径布置为70 m+35 m的2 1工程概述 跨连续结构。桥梁既要保证桥下通航净空要求，又 梅龙湖人行桥位于绍兴市迪荡新城的梅龙湖 要考虑满足桥上行人的舒适行走，将主跨的矢跨 城市公园北侧，跨越梅龙湖，连接河岸东侧的景观 比定为1／7，边跨的矢跨比定为1／8。图1为桥型布 长廊与西侧的迪荡新城环湖支路景观带。总体布 置。 局充分利用优越的地理环境优势，构思秉承地域 横桥向设置 2榀桁架拱，中心间距为6．9 文化，以“融合环境”为神，贯穿整个布局。桥梁结 m ， 桁架拱的上弦杆在全桥范围内不设置侧向 构采用钢结构形式，既展现桥梁的力度感，其整体 支撑点，靠布置较密的腹杆来给上弦杆提供一 外形又不失动感，与区块内的建筑风格相互呼应。 定的侧向刚度，保证上弦杆的面外稳定。为了避 该桥的功能定位为沟通两岸景观带行人的往来， 免共振，减少行人不安全感，提高结构整体刚 同时将桥梁本身作为整个环湖景观带中的一个亮 度，边界条件设置采用两端桥台固接，桥墩处设 点，使其做到力学与美学的完美结合，让桥梁成为 支座的方案。图2、图3分别为桥墩处和跨中横 梅龙湖上的一颗耀眼明珠，使其与梅龙湖公园融 断面。 为一体，成为绍兴迪荡新城的地标性建筑，从而吸 该桥上部结构的主要杆件均采用钢结构焊接 引更多居民或游客聚集、交流、休闲与养生。 而成，上弦杆采用300 mm X 300 mm X 20 mm的箱 形截面，下弦杆采用300 mm×400 mmx22 mm的 2主要设计技术标准 箱形截面，上下弦杆均采用钢板焊接制作而成。单 (1)桥梁设计基准期：100 a； 榀桁架拱的内外侧腹杆均采用TM147×200 X 8× (2)环境类别：I类环境； 12的成品热轧型钢，内侧的腹杆与横梁(HW150 X (3)防洪标准：设计洪水频率1／100； 150 X 7 X 10)相焊接。在2榀桁架拱的下弦组成的 (4)结构安全等级：二级； 平面内，分别用斜腹杆(HW160 X 160×10 X 12)、 (5)桥梁设计荷载：人群荷载按《城市人行天 下平联横撑(HW150 X 150 x 7 X 10)和下平联斜撑 桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)第3．1．3条规 (HW150 X 150 X 7×10)相连，组成一个空间桁架 定取值，栏杆水平推力为2．5 kN／m ，竖直推力为 拱结构。桁架拱标准截面梁高为3．0 m，桥墩处截 1