粘贴钢板和增大截面联合加固在旧桥加固中的应用.pdfVIP

学兔兔 2014年2月第2期 城市道桥与防洪 桥梁结构 73 粘贴钢板和增大截面联合加固在旧桥加固中的应用 何万鹏，张己存 (甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃兰州730030) 摘 要：目前粘贴钢板加固法和增大截面加固法是旧桥加固较为常用的两种方法。介绍了粘贴钢板和增大截面联合加固理论和 计算方法，并给出T梁马蹄处粘贴钢板并在翼缘板增大截面的联合加固工程实例。 关键词：桥梁；钢筋混凝土T梁；粘贴钢板；增大截面；联合加固 中图分类号：U445．7+2 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)02—0073—03 面层，使其与结构形成整体，共同承受荷载。原结 0引言 构的恒载内力由原构件承担新增钢板只承受粘贴 随着我国交通事业近几十年的迅猛发展，交通 加固后的荷载产生的应力。一般情况下，由于加固 运输量的大幅增长，行车密度和车辆载重越来越 前一期恒载等作用，原构件混凝土与钢筋的应力、 大，相当一部分在役桥梁都存在不同程度的损伤 应变积累值往往大于新增混凝土即钢板产生的相 材料老化等现象，其承载能力、通行能力都亟待提 应值，使得原构件的钢筋达到破坏时新增钢板的 高，我国的桥梁加固事业正面临着严峻的考验。旧 强度还不能充分发挥，只有当受拉钢筋屈服后，新 桥加固方法、加固机理的研究也越来越成熟。 增钢板的容许应力才迅速增加，但不宜超过允许 1概述 值。原受拉钢筋的容许应力可以适当放宽。除此之 外受压区混凝土的压应力也是主要的控制因素。 粘贴钢板加固法和增大截面加固法是旧桥 粘贴钢板加固常用于受弯构件正截面加固。 加固的两种常用办法。粘贴钢板法是交通量增 2．2增大截面加固法 加；主梁承载力不足或纵向主筋出现严重锈蚀的 增大截面加固法又称外包混凝土加固法，是 情况下导致出现横向裂缝时，在梁或板(底、顶或 通过在原混凝土构件外，叠浇新的钢筋混凝土，增 肋)的主要部位采用粘结剂或锚栓，将钢板牢固 大构件的截面积和配筋，达到提高构件的承载力 的粘结锚固在结构的受拉、受压及受剪的主要部 和刚度等目的，即采用同一种材料来增大原构件 位，使其与结构形成整体受力的方法。原理以钢 截面面积，达到提高结构承载能力的目的。混凝土 板代替增设的钢筋，它的特点是：不需要改变被 梁当其承载力不足，且刚度也不满足要求时，可根 加固结构的几何尺寸；工艺简单、质量容易控制； 据受力性质、构造特点、施工工艺和现场条件采用 加固钢板的理论计算如钢筋计算相同。，增大混凝 增大截面的措施。增大截面加固法施工工艺简单、 土截面是一种传统的加固方法，工艺简单，适用面