碳纤维在旧桥加固中的应用.pdf

维普资讯 第3期 广东土木与建筑 №．3 20o6年3月 GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERING MAR2Oo6 碳纤维在 旧桥加固中的应用 姚永建 黄贤贤 (东莞市交通规划勘察设计院 广东东莞 523125) 摘 要 ：简述碳纤维加 固技 术，并以矩形粱为例分析碳纤维加 固后的受力特点 ，得 出两种破坏形态的平衡方程，并 结合某20m 的T粱 旧桥工程实例 ，计算分析碳纤维加 固旧桥的一般 思路 ，证 明该计算方法的科学性和可行性 。 关键词 ：碳纤维；旧桥加 固；平截面假设 ；计算流程 按 和 两种情况分别进行分析讨论。 l 引言 2．1 混凝土受压 区高度 出 当混凝土受压区高度 (如图 1a)时，破坏 目前国内已有不少桥梁发生老化 、破损 、裂缝等 形式是受拉钢筋先达到屈服 ．然后受压区混凝土压 现象，使承载能力明显下降，且危桥数量呈逐年增加 坏 ，此时碳纤维片材 尚未达到其允许拉应变 ，对受拉 的趋势。为了保证交通畅通和人车安全 ．同时兼顾 钢筋面积形心取矩可得 ： 经济效益指标 ，对危桥的维修加固已成为工程界新 M．foA(o ／2) A。(ho一0)+ d(h-h。) (1) 兴的热门话题 。采用碳纤维片材对 旧桥和危桥进行 式中： 为弯矩设计值 ；为混凝土轴心抗压强度设 加 固是近年应用的一项新技术 ．碳纤维片材质相当 计值 ；A 为混凝土受压 区面积 ；。为混凝土横截面 轻 ，可大幅降低传统钢板加固带来的 自重问题．且考 有效高度 i 为受压钢筋抗压强度设计值 ；A 为受 虑维护问题 ，其价格优势也逐渐得到体现…。从20世 压钢筋截面面积 ；0为受拉钢筋形心到底面的距离 ； 纪90年代后期起 ，碳纤维加固技术发展非常迅速 ． 为碳纤维弹性模量； 为碳纤维片材 的拉应变 ； 目前通常采用 的规范和标准有 CECS146：2003《碳 A 为受拉面粘贴的碳纤维片材截面面积。 纤维片材加固混凝土结构技术规范》和DG／TJ08— 受拉面碳纤维片材拉应变按下列公式确定 ： 012-2002 (上海市标准)《纤维增强复合材料加 固混 ieA A一 AiEd￡dAd 凝土结构技术规程》。 目前碳纤维加固技术在建筑 式中 为受拉钢筋抗拉强度设计值 ；A 为受拉钢筋 加固方面的应用已较为成熟 ，而在桥梁加 固工程中 截面面积。 的应用尚缺少一个成熟完善的计算方法。 梁体在粘贴碳纤维加 固后 ，截面应变分布仍符 本文以矩形梁为例 ，提出一种合理的计算方法 合平截面假设 ，有： 和流程 ，推导出相应的计算公式．并利用该计算流程 = ：墨 (2) 和公式对某旧桥加 固进行计算 ，应用其结果对旧桥 + ,0- dO 进行加固，经动静载测试均证明取得了满意的效果 ． 式中： 为混凝土极限压应变，取 3．3~10-3；咖为考 获得了较好的经济效益和社会效益 。 虑二次受力影响时碳纤维片材的滞后应变 ．若不考 虑则可取零 。 2 矩形梁加固后的承载