用于应力吸收层的混合料设计与性能试验.pdfVIP

学兔兔 ◎一…一 用于应力吸收层的混合料设计与性能试验 李 昆，黄卫东，王 鹏 (同济大学交通运输学院) 摘要： 在应力吸收层参数对其防反性能分析的基础上，采用 Ac一1o级配设计橡胶沥青应力吸收层，相比单一粒径橡胶沥青 应力吸收层，该级配不仅发挥了橡胶沥青黏度高、弹性大的优势，级配的设计更增加了应力吸收层的防水和黏结效果。考虑到 STRATA应力吸收层良好的防反效果，同时对其加以设计比较，还就橡胶沥青混合料的黏结性和模量进行了实验研究，提出了适合 于应力吸收层的材料和工艺设计。 关键词： 应力吸收层；混合料设计；性能测试 0 前言 胶沥青应力吸收层，它是采用橡胶沥青作为黏结材料， 国内外对应力吸收层在抗反射裂缝中的研究已经 铺筑于水泥稳定碎石基层与沥青路面之间或者旧路面 取得了一定的成果，但目前主要应用的各种应力吸收 与沥青加铺层之间，为防止反射裂缝而设计的低模量 层如土工布、土工格栅、改性沥青薄膜、改性沥青防水 中间层。橡胶应力吸收层能够吸收下层裂缝部位的应 毡、改性沥青砂和细粒式沥青混凝土等各有优缺点。 力集中，防止上层沥青路面对应形成反射裂缝。橡胶 土工布虽然可以吸收沥青混凝土层中的部分应力，但 沥青应力吸收层是由橡胶沥青表面处理技术发展而 无法解决半刚性基层裂缝的竖向位移差带来的剪切应 来，并在美国多个州得到广泛应用。相比于大粒径透 力；玻纤格栅虽然具有防止反射裂缝的功能，但对于进 水性柔性基层、全厚式沥青路面、厚沥青面层，橡胶沥 入裂缝的水却无能为力；改性沥青油毡对于吸收水平 青应力吸收层具有费用低、施工时间短、厚度薄等优 方向的应力和传递竖向荷载能起到一定的作用，但随 点，引起了我国道路工作者的注意，并参考国外橡胶沥 着时间的推移，它与旧水泥混凝土路面之间黏附性下 青的技术规范，在广东、河北、江苏等省铺筑了试验 降，在车辆的作用下，会产生层问滑移。 段_2 ]。目前国内橡胶沥青应力吸收层通常做法是先 对应力吸收层开发较为成功的是美国科氏公司研 洒布橡胶沥青，再将单一粒径的碎石(9．5～13．2 em) 究一种名为STRATA的应力吸收系统，其特点是由 撒铺其上，随后碾压。 大量的细集料、矿物填料和高含量聚合物改性沥青胶 结料组成，铺层厚度为2．5±0．5 Cm，孔隙率为0．5 1 应力吸收层混合料设计 ～ 2．5 。由于它具有弹性高、耐疲劳、抗塑性变形能 1．1 原材料制备与选择 力强、密实、不透水等特点，能有效延缓反射裂缝的发 1．1．1 沥青胶结料 生，从而提高沥青路面的抗水害能力，延长了沥青路面 为保证应力吸收层沥青胶结料的稳定，参考科氏公 的使用寿命。应用研究表明：STRATA的应力吸收层 司STRATA应力吸收层专利在实验室拌制沥青胶结料 防反裂缝效果优于玻纤格栅等土工织物，比格栅、土工 (下称“STRATA专用沥青”)l5]，所拌制STRATA专用 布等土工织物夹层罩面和热拌沥青罩面晚3～5年全 沥青和橡胶沥青过程与基本指标分别见表1、表2。 面出现反射裂缝，延长路面使用寿命5年。但STRA— 1．1．2 集料的选择与指标 TA沥青胶结料的价格较高，从而限制了这种措施的 由于应力吸收层在路面结构中具有重要作用，对其