大跨度斜拉桥静动载试验及结构评定.pdfVIP

学兔兔 2015年第4期 广 东公路 交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第139期 文章编号：1671—7619(2015)o4—0053—04 大跨度斜拉桥静动载试验及结构评定 罗秀锋 (广东省交通运输建设工程质量检测中心，广州 510420) 摘要：通过对乌石北江特大桥实施静动载试验，测量并分析荷载作用下控制截面的主梁挠度、主梁应变和主塔 偏位等，比较该桥各指标的实际值和理论设计值，结果表明该主桥在力学性能上满足设计要求。 关键词：斜拉桥；乌石北江特大桥；静载试验；动载试验 中图分类号：U446．1 文献标识码：B 0 引言 梁进行整体静力与动力计算。有限元计算模型 如图1。 随着经济的快速发展，作为国民经济动脉的 高速公路也得到了极大的发展，而公路桥梁已经 成为我国交通运输的关键环节之一。为科学地 检验桥梁结构的强度、刚度和结构的整体工作性 能，评价桥梁结构设计和施工质量，验证结构的 安全性和可靠性；同时为工程交竣工验收提供可 靠的依据，为充实和完善桥梁结构的计算理论和 图1 桥梁计算模型 施工工艺积累基础资料，新建桥梁通车前需对其 进行静动载试验。 2 静载试验 1 项目概况及计算模型 2．1 静载加载设计 乐昌至广州高速公路乌石北江特大桥跨越 静载试验是通过测量桥梁在静力荷载作用下 各主要控制截面的应力应变及结构变形，从而确 北江主航道，桥梁总长3 124．4m，其中主桥为跨 度(130m+248m+130m)的预应力混凝土双塔 定结构的实际工作性能与设计期望值是否相符。 根据试验目的和要求，乌石北江特大桥主要进行 双索面斜拉桥，桥面宽 33．5m，桥面纵坡为 1．05％。主梁采用箱型截面，主梁顶面宽 主梁最大竖向位移、主梁(中跨及边跨)活载最大 36．9m，设有2％的横坡。梁高3m，顶板厚28cm， 正弯矩、主梁活载最大负弯矩和索塔塔顶最大水 底板厚40cm，斜底板厚30cm，悬浇节段长6m。 平位移5个试验工况，选择中跨跨中处主梁A—A 边跨现浇段长2．02m，边、中跨合拢段长4m。横 截面为主梁活载正弯矩控制截面和最大竖向位移 隔梁标准间距6m，为预应力混凝土结构，横梁厚 控制截面，边跨距95 墩中心线92．6m处主梁B— 0．3m。索塔为H型，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、 B截面为主梁活载正弯矩控制截面和负弯矩控制 上横梁和下横梁组成。在主塔处主梁下设支座， 截面，94 索塔塔顶为活载最大水平位移控制点。 形成半漂浮体系。主桥按双向八车道设计，设计 试验中将对以上控制截面(控制点)进行应力 荷载等级为公路一I级，横向偏载系数为1．15。 (应变)或位移观测，并对94 索塔塔柱距中系梁顶 乌石北江特大桥计算模型采用空间有限元 面4．3m处C—C截面的应力(应变)、全桥主梁挠 程序MIDAS Civil 2006进行，模型共666个节点、 度及部分索力进行观测。