高速公路安全服务水平分级量化研究.pdfVIP

公路 2011 年 9 月第9 期 HIGHWAY Sep.2011 No.9 文..-tt 10451-0712(2011)09-0155一04 中图分类号:U49 1. 4 文睛就标识码 :A 高速公路安全服务水平分级量化研究 张杰1 ，孙小端1 ，2 ，贺玉龙1 ，刘小明l (1.北京工业大学北京市交通工程重点实验室 北京市 1001241 2. 路易斯安娜大学) 摘 要:安全服务水平(Level of Service of Safety，简称 LOSS)是国内外交通安全研究领域的新概念，用来描述 交通设施的安全状况和交通设施为交通参与者提供安全服务的一种质量指标.系统地介绍了安全服务水平的国内 外研究现状、概念定义、应用和研究内容，研究了分级指标的选取，提出了。理论的安全服务水平划分方法，分级量化 了我国平原和山区高速公路的安全服务水平.安全服务水平作为定量评价交通安全的-种新方法，不仅可以用来描 述改善交通安全的潜力有多大，而且可以作为安全改造工程实施对象的参考. 关键词:安全服务水平$交通事故预测模型号交通安全评价$离速公路 尽管近年来，我国在道路安全审计的实践环节 1 国内外研究现状 取得了一些成果，但研究方法仍处于主观、定性、经 2003 年.]ake Kononov 和Bryan Allery 提出了 验型的层面。这种技术路线无法精确地定位道路安 安全服务水平和依托安全性能模型(SPF. Safety 全改进方案的效果，从而很难在交通规划、道路设 Performance Function) 的安全服务水平分析框架。 计、道路交通管理中对其道路安全性能的评估进行 用事故率(每年每英里发生的事故频数)和平均日交 指导。我国于 2004 年 9 月发布了推荐性行业标准 通量作为安全服务水平分级指标，建立了美国城市 《公路项目安全性评价指南))(JTG/TB05 - 2004) 0 双向 6 车道高速公路的广义线形回归事故预测模型 但是，公路的定量化评价还是→个难题，现有的方法 (模型形式见式(1)) .以事故预测模型的期望值作为 均还存在这样或那样的不足，仅采用《指南》中提供 标准，采用1. 5 倍标准差将安全服务水平分为四级， 的单一评价方法难于满足实践的要求。 分别是LOSSI.Lossn.LOSSm.LOSSN(如图 1 2000 年版《道路通行能力手册》定义服务水平 所示〉。他们强调安全服务水平可以用来描述交通 (Level of Service. 简称 LOS)是描述交通流运行状 安全水平状况，但它不能反映交通安全问题所在，后 者还需要做具体诊断和分析[2] 。 况的一种质量指标，通常用速度、行程时间、驾驶自 由度、交通中断、舒适和方便等服务指标来描述[11. 安全性不包括在确定服务水平指标之内，鉴于此，可 不可以在道路安全研究方面，同样提出安全服务水 平这样一个概念，并以此用在公路的规划和设计以 及运行状况分析中，为交通管理和有潜在事故隐患 设施的安全改善提供理论依据.答案是肯定的。安 全服务水平 (Level of Service of Safety. 简称 LOSS)可以用作度量交通设施提供安全服务质量好 坏的→个指标，既然要用来度量服务质量，就必然要 求这种服务质量能够被定量化，因此安全服务水平