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Vol. 32 No. 2 第 32 卷第2 期 贵州大学学报(自然科学版) 2015 年 4 月 Joumal of Guizhou University (Natural Sciences) Apr. 2015 文章编号 1(削-5269(2015)02 -0129-06 DOI: 10. 15958/j. cnki. gdxbzrb. 2015. 02. 30 高速公路运营安全综合评价算法 吴德华，林庚钗* (福州大学土木工程学院，福建福州 350108 ) 摘 要:为了客观许价高速公路运营安全，本文从影响高速公路运营安全的固定基础设施、运营 中的交通特征、阶段运营后事故特征三个方面进行综合分析，构建了由表征道路交通设施特征、 交通流运行特征和事故特征8 个评价指标组成的多指标综合评价指标体系;在此基础上为各评 价指标量化提供了相应的计算公式或许价打分依据，并初步提出各评价指标相应的坪价闽值。 为消除许价中的随机误差用集值统计模型法确定各评价指标的权重，利用功效系数法对各评价 指标进行无量纲化处理，并建立了标准化后的评价值域。案例分析结果表明基于多指标的高速 公路运营安全综合评价算法可以较好地进行量化对比和评价。 关键词:评价算法;公路运营安全;集值统计模型;功效系数法 中国分类号:U492.8 文献标识码:A 交通冲突技术的交叉口交通安全评价研究;基于行 如何对高速公路运营安全进行客观评价值得 深入研究，因为它有助于预防重特大交通事故，科 车风险的评价模型也有一些研究成果如文[ 11 ] 等。二是基于道路交通设施参数的间接评价，如美 学安排日常安全管理，提高运营安全水平。目前道 国公路安全手册(HSM) 分析道路行车条件如平曲 路运营安全评价可以分为两大类，一类是基于事故 线、路面宽度对道路安全的影响，建立不同道路类 数据的直接评价，另一类是基于非事故数据的间接 型的安全评价模型。三是基于道路用户心理、生理 评价。 参数特征的间接评价。如文[12J 、 [13 J 等从视觉、 基于事故数据的直接评价即根据交通事故直 生理和心理等相关的驾驶员工作负荷角度来研究 接进行数值分析对比，如早期的学习心理学模 型[1] 、 Smeed 模型[2] 、伊·阿拉加尔模型[3] 等基于 道路的安全性问题。 这些研究成果对道路运营安全的评价研究起 单一事故数据进行预测和评价，90 年代后国内学 到重要的推动作用，然而直接评价和间接评价都有 者相继提出了基于多指标的事故综合评价模型，如 文献[4 -5 J 中利用模糊评价法、主成分回归分析 其各自的优缺点，直接评价相对比较直观，但是其 基础是事故数据，由于目前我国受到统计手段落后 法、灰色系统理论等方法建立了交通安全评价模 和统计口径不一致的影响，统计结果往往可信度较 型