2010年6月聊城商业市场调研报告上.docVIP

聊城商业市场 调研报告 第一章 宏观环境分析 1.聊城概况 地理位置： 聊城市地处经济发达的山东省，居鲁西，临河南、河北，位于华东、华北、华中三大行政区交界处。代表中国商业文明的京杭大运河和代表农业文明的黄河在此交汇，贯穿中国南北的京九铁路和连接祖国东西的胶济邯铁路及高速公路在此相交形成“黄金大十字”。 聊城不仅起着辐射和带动鲁西经济发展的中心作用，而且也是与山西、河北等内陆省份进行经济、技术、文化交流的重要通道。聊城既可利用东部沿海的先进技术，还可利用东部省份的丰富资源，是中国重要的交通枢纽、能源基地、内陆口岸和辐射冀鲁豫交界地区的中心城市。 聊城始建于春秋，距今已有多年，曾为沿古运河九大商埠之一明清之交，由于漕运兴盛带来了聊城文化事业的发展。聊城历史悠久，文化灿烂。仰韶文化、大汶口文化、龙山文化等新石器时代的文化遗址均有发现。春秋战国时期，先后有属鲁、齐，秦置，属东郡，两汉相沿不改。魏晋南北朝时期，先后为平原郡、平原国和济州所属。北宋时为河北东路博州治所。南宋时，为金山东西路博州治所。明、清为东昌府治所。年改设为市，1963年复改县，1983年又设市至今。.宏观环境分析 经济环境： 2009年全市实现生产总值（GDP）1375.92亿元，按可比价计算，比上年增长13.2%。其中，第一产业增加值198.63亿元，增长4.0%；第二产业增加值808.46亿元，增长15.4%，其中工业实现增加值752.22亿元，增长15.0%；第三产业增加值368.84亿元，增长12.9%。三次产业比例由上年的14.9：59.0：26.1调整为14.4：58.8：26.8。人均生产总值达到24613元（按年均汇率折算为3603美元），按可比价计算增长12.5%。GDP统计 2007年 2008年 2009年 GDP（亿元） 1023 1252.57 1375.92 增长率（100%） 16.2 13 13.2 人均GDP（元） 17554 22556 24613 增长率（100%） 9.57 12.3 12.5 GDP总量 人均GDP 小结： 聊城市经济环境逐年优化，特别是民营经济发展增速加快，所占的产业比重进一步提高，这是吸引投资的主要因素。聊城市经济的快速发展，使得该地区发展潜力增大，投资人的投资欲望增强。 人口分析： 2009年末全市户籍人口590.89万人，比上年增加5.98万人，增长0.5%。人口出生率为11.84%，死亡率5.26%，自然增长率6.58%。农村居民人均纯收入5539元，增长8.4%；人均总支出5193元，增长11.9%。城镇单位在岗职工平均工资21385元，增长15.0%。 京九铁路、济邯铁路和济聊馆高速公路在聊城交汇，构成“黄金大十字”，使聊城成为呼南应北、承东接西的国家公路运输枢纽。目前，全市公路通车总里程达到 13480 公里 ，公路密度达到每百平方公里 154.7 公里 ，其中高速公路 134.7 公里 ，一级公路 318.1 公里 ，二级公路 1180 公里. 2009年全市完成公路货运量1.31亿吨，比上年增长8.4%；货运周转量349.07亿吨公里，增长26.9%。公路客运量8042万人，增长2.4%；客运周转量45.37亿人公里，增长3.0%。年末全市国、省道通车总里程1379公里，其中高速公路135公里，一级公路376公里。农村交通条件进一步改善。全年新建农村公路733公里，受益行政村177个。2009年末，全市农村通车里程1.31万公里（不含未列养村道3800公里），行政村通油路比例达98.5%。? 每日一班 蓬莱 每日一班 天津 每日一班 潍坊 每日一班 烟台 每日一班 石家庄 每日一班 威海 隔日发车 临沂 每日一班 苏州 每日一班 以上图表明确的显示聊城客运系统的发达状况，每天进出聊城的千余辆客运长途班车将会为本项目带来强大的消费力支持。 城市总体规划分析： 按照《聊城市城市总体规划（2001-2020年）》，到2020年，城区用地面积将达到80平方公里、城市人口75万人，城镇化水平55%。聊城未来城市发展以“一城五区”的空间结构和“十五纵十五横一环”为主干的城区道路网络体系，优化城市生态环境和人居环境，启动南部城市行政新中心的建设，实现城区“东扩南展” 发展方向，拉开城市框架、优化城市格局、拓展城市空间、促进城市经济腾飞的战略。 小结： 城区向南发展以及新政务中心的形成，将为项目周边带来大量的消费人群，对繁荣项目周边经济以及项目的良好运营提供有利支撑。 城市商业规划分析： 近期：到 2010 年，聊城市市区商业网点的配置水平达到全省中等发展水平，基本实现小康社会商业服务目标大中型商业零售网点达到20处，其中，现状7处，规划新建和提升改造 13 处符合标准的商