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车用单筒充气式液压减震器数学建模浅析 　　【摘 要】文章通过对单筒充气式减振器结构原理、压缩行程和复原行程进行分析，对减振器仿真时需要考虑建模的条件进行了假设，并通过相关计算，得到完整的单筒式液压减震器在复原行程中的阻尼力数学模型 【关键词】减震器；建模；仿真 前言 随着汽车产业的迅猛发展，汽车对促进人类社会文明进步，改变人们的精神生活起到了重要影响。世界汽车工业发展十分迅速，伴随着汽车保有量的迅速提高，人们对汽车性能参数的也变得更加看重。人们逐渐对汽车的安全性、舒适性的要求也越来越高，汽车减震器在其中扮演着重要的角色。到目前为止，国内外汽车减震器已被广泛的研究与开发，并且研制出了许多新材料、新工艺和新产品 单筒式液压减震器的一直应用于国内外市场。单筒式液压减震器与双筒式相比，其结构特点是比较简单，减少了一套阀门系统。按照目前的情形，减震器等零部件公司脱离汽车整车生产已经成为全球化的主旋律。现如今，越来越多的国外公司到国内建立减震器公司，越来越多的中外合作企业在兴起。相信这是国内减震器发展的有力契机 一、建模分析的假设 通过分析减震器的原理结构、运动过程，按照力学理论来建立计算公式，用M文件编制计算程序得以实现。在应用这些公式进行减振器仿真时需要考虑建模的假设条件，具体假设如下： 1. 活塞环与工作缸、活塞杆与导向套之间不产生泄漏 2.在整个