澜沧江悬索桥锚碇大体积砼温度控制.pdf

维普资讯 第2卷第 2期 云南现代交通 、()】2 t)2 2005年 4月 YunnanModem Communication Apr．2005 一 !¨ - 譬薯 叠 l 塞-演沧-泣意囊桥螽蘸矢诛积砼瘟童睦瓤； 1_ i j： - ． j j-u 。 一 ll 赵文满 余江宁 (云南祥临公路建设j旨挥部，云 ，j盏沧，677000)， 。 _ j j -“ _ 一 |¨ 0 摘 要：本文介绍云南祥临公路 阑沧江悬索桥锚碇大体积混凝土施工防止温度裂缝的主 要过程 ，并对各种温控措施及其效果进行评述 ，证 明所采取的措施是行之有效 和切合实际的。 关键词：大体积混凝土 ；水化热：温度控制 ：锚碇 1 工程概况 土，全桥 135181·13，后锚块主要用于压重和封闭锚 澜沧江大桥是祥临公路跨越澜沧江的一座 固预应力锚具 ，采用 C25混凝土，全桥 826on~，锚 特大型桥梁，全桥长 530m，主跨为380In的单跨 碇基础采用明挖扩大基础 ，基础平面尺寸为 悬索桥 ，祥云岸引桥跨径为 2×30m预应力砼箱 28mx28m，高度 5m。锚碇基础采用 C25混凝土 ， 梁，临沧岸引桥跨为 3×30m预应力砼箱梁。锚 全桥 78lOm3。 碇为钢筋混凝土重力式结构 ，分为三块 ：基础 、锚 2 锚碇大体积混凝土配合比设计 块和后锚块 (如图 l所示)，其顶面标高为 由于水泥用量是直接影响着水化热的多少 1037．32m，底面标高为 1017．32m，锚体高度 15m． 及混凝土的温升，故选用合适的配合 比就非常重 分为锚块和后锚块两部分 ，锚块采用 C40混凝 要；在澜沧江大桥锚碇中的C25和C40混凝土， 收稿 日期：2005—02一O1 与安装伸缩缝钢筋焊接在一起，使伸缩缝与桥面 槽13较浅的用聚苯乙烯泡沫板制作；大位移量 系形成整体，延长伸缩缝的使用寿命，利用此方 或者槽 口较深的采用钢模板 。模板必须遮挡严 法修复的伸缩缝 ，经过一年的行车碾压，未出现 密 ，防止砂浆流入位移箱内和梁端间隙中。 任何问题。详细施工图见图一、二 4．8 混凝土浇筑时必须严格按设计标号的配 4．5 放置伸缩装置前 ，根据安装气温调整好伸 合比进行。振捣密实 ，混凝土浇筑后，应低于沥 缩装置钢梁间的预留间隙，同时保证粱端问隙内 青路面 2—3rrun，防止混凝土与沥青混凝土路面 无硬物堵塞。 产生错台。混凝土与路面相接处紧密连接 ，不得 4．6 调平伸缩装置时，对沥青路面，伸缩装置 有缝隙，以确保行车平稳舒适。 顶面标高低于路面标高2—3mm；对混凝土路面， 4．9 一般混凝土养生期需要 28天，为了提前 二者标高应尽量相等。 开放交通，建议浇筑砼时加早强剂 ，加早强剂后 4．7 伸缩装置正确就位锚固后，根据伸缩装置 7天养生期，方可通车，而且不影响伸缩装置的 的外形尺寸和预留槽 口制作模板 ，小位移量或者 使用寿命。 维普资讯 云南现代交通 第2卷