城市交通拥堵问题的博弈分析.pdfVIP

第3卷 第2期 城市交通 VO1-3 NO．2 2005年 5月 URBAN TRANSPORT 0F CH I NA May 2005 【文章编号】1 672 5 328(2005)02 0063 03 城市交通拥堵问题的博弈分析 刘志刚 申金升 (北京交通大学，北京 1 0 0 0 4 4) 【摘 要】首先根据我国城市交通的相关统计数据，对我国城市交通拥堵问题进行了分析。然后，运用经济学 中的博弈论理论分析城市交通拥堵问题产生的原因，指出了城市交通拥堵问题的实质为 “囚徒困境”，并在此 基础上提出了4种可能的城市交通拥堵问题解决措施：加强政府宏观调控，发展城市公共交通，提高道路通行 能力，以及加速城市信息化进程。 【关键词】城市交通；交通拥挤；博弈论；囚徒困境 【中图分类号】U491 【文献标识码】A Analysis of Urban I raffic Jam Based on Game I he0ry L[U Zhigang，SHEN Jinsheng (Bejing Jiaotong University，Beijing 100044，China) Abstract：According to the relevant statistics of urban traffic in China，the problem of traffic jam is analysed．Based on Game Theory，it addresses the essence of the urban traffic jam is the prisoners’dilemma．On this basis，four solutions are put forward to optimize the urban traffic jam：reinforcing the macro—control of the government，developing the urban public transportation system， improving the road capacity，and accelerating the proceeding of the urban information construction． Keywords：urban traffic；traffic jam；Game Theory；Prisoners’Dilemma 1城市交通拥堵现状 车总里程年均增长速度的3倍，是城市人均拥有道路 面积年均增长速度的2倍。2001—2o03年，我国城市 20世纪80年代以来，社会经济的高速增长加速 建成区的路网密度却基本没有变化…。这就意味着， 了我国城市化进程以及汽车产业的发展。虽然我国城 我国当前城市道路交通建设未能与我国机动化进程协 市道路交通建设在需求和供给的双重驱动下取得了一 调一致，交通供给量大大低于交通需求量，尤其是在 定的成就，但是其发展速度仍然落后于我国汽车产 一 些大城市的中心区域。 业。我国城市道路年末总里程从1981年的3．03万km增 从城市交通结构发展趋势来讲，我国城市机动 加到了2003年的20-8万km…，年平均递增率为9．15％； 化出行的比例依然较低。一般来讲，发达国家城市居 我国城市人均拥有道路面积从1981年的1 1 m 增加 民机动化出行方式的比例不会低于80％。而在我国， 到2003年的9．34 m …，年平均递增率为7．74％。与此