如何组织好一篇高质量的科技论文07.pptx

如何组织好一篇高质量的科技论文;定义 特点 分类 ;定义 ;特点;;二、 科技论文选题;选题原则;;;科技论文结构 科技论文基本要素 基本要求 ;;;题名;署名;;引言;正文;正文撰写;需注意情况;结论是整篇文章的最后总结 不应是正文中各段小结的简单重复;;五、案例;例1： 昆明新机场航站区航站楼 隔震支座安装施工工艺 （作者署名及单位略） 摘要：昆明新机场航站楼采用了叠层橡胶隔震支座，在施工中如何循环使用固定预埋件的钢模板是本文要解决的问题。施工过程中通过在钢模板一侧沿平行边和对角线焊接角钢的方法增加钢模板的强度，避免了由于所使用钢模板较薄、较轻而可能引起的挠曲变形。在下支墩混凝土找平时，通过往套筒里放干砂或锯末避免了由于去掉模板而引起的套筒里落浆问题。整个安装过程既方便了施工，又降低了成本。 关键词：昆明新机场；航站楼；隔震支座；安装 分析：此题名、摘要及关键词基本符合要求，但是部分需要修改。如“在施工中如何循环使用固定预埋件的钢模板是本文要解决的问题”最好不要在摘要中出现。这句话可改为：在施工中将固定预埋件的钢模板循环使用。关键词和题名都结合文章内容进一步补充。;;;1、工程概况 本工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带——小江地震带的中段西缘。中心区航站楼南北长约850m，东西宽约1130m，主楼地下三层，地上三层；主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢结构；航站楼建筑面积(航站楼一期)约423500m2。中心区航站楼设计为隔震减震体系，隔震层设在基础上面地下第三层的地下室里，使用叠层橡胶隔震支座，隔震支座直径1000mm，高度432mm，单个隔震支座重约2t。本工程共使用隔震支座1810个，其中有铅芯隔震支座LRB-D-1000型654个、无铅芯隔震支座LNR-D-1000型1156个。昆明新机场航站楼建成后将成为世界上最大的单体隔震建筑。图1为隔震支座设计示意图。 分析：文章第一部分介绍工程概况及文章主旨隔震支座的基本情况。并给出隔震支座的示意图，使读者对所采用的隔震支座有个整体印象。;图1 隔震支座设计示意图;2、施工工艺流程（工艺流程） 1） 承台、底板施工，隔震支座下支墩与承台、底板分开施工。 2） 把设计隔震支座的平面位置投影到承台底板平面，然后绑扎下支墩钢筋。 3） 用钢模板对预埋件进行定位和固定。 4） 安装下支墩模板，浇筑混凝土。 5） 去掉钢模板，对下之墩混凝土表面进行找平。 6） 安装隔震支座。 7) 对上部预埋件进行定位和固定。 8） 支设上支墩模板，绑扎上支墩钢筋。 9） 浇筑上支墩混凝土。 10) 拆模，养护。 分析：如果工艺流程的每个步骤都可以用简短的一句话或一个短语说明，不妨采用小箭头表示流程，这样更清晰明了。如下页所示。 ;2、施工工艺流程（工艺流程） 承台、底板施工，隔震支座下支墩与承台、底板分开施工 把设计隔震支座的平面位置投影到承台底板平面，然后绑扎下支墩钢筋 用钢模板对预埋件进行定位和固定 安装下支墩模板，浇筑混凝土 去掉钢模板，对下支墩混凝土表面进行找平 安装隔震支座 上部预埋件定位和固定 浇筑上支墩混凝土 拆模，养护。 分析：如此修改，既节省了版面，又使得文章可读性更强。简单明了。当然如果施工工艺的每个步骤都比较复杂，可以采用原文方法。 ;3、本施工工艺的特点（工艺特点） 本施工工艺的特点是省掉了固定预埋件的钢模板。以往的施工工艺是用一块厚为28mm或30mm的钢模板固定隔震支座的预埋件并和预埋件一起浇筑到上、下支墩的混凝土里。本施工工艺是用厚为4mm的钢模板固定下预埋件，并且在浇筑完下支墩混凝土后，把钢模板拆下来循环使用，上预埋件不需用模板定位和固定。如此不但降低了成本，而且降低了施工难度。但同时又产生了三个问题： （一）4mm的钢模板容易产生挠曲变形，使用变形的钢模板对预埋件进行定位和固定会造成预埋件定位不准，解决的方法是：首先加强钢模板的刚度，避免钢模板挠曲变形，其次对预埋件做一些固定处理，具体做法是:用水准仪调准预埋件的位置后，在其下部点焊Φ16定位钢筋，同时用Φ20钢筋把预埋件底部连接起来，预埋件上部使用短钢筋与下支墩钢筋笼做适当固定，保证定位精度在规定范围内。 ;;4、关于施工过程中钢模板的变形问题 昆明新机场航站区航站楼在浇筑下支墩时用于固定预埋件（锚筋和套筒连在一起称为预埋件，锚筋拧入套筒5mm）的钢模板为边长1120mm，厚4mm的正方形的钢板。为了保证对预埋件定位准确和安装隔震支座时支座下面的承接面达到要求的平整度，以往的施工方案采用厚为28mm或30mm的钢模板，但钢模板太重，下预埋件时必须使用吊车才能进行安装，不利于施工。本施工方案采用厚为4mm的钢模板，由于钢模板太