预应力连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制方法与实证分析.pdfVIP

2017年 第2期 黑龙江交通科技 No．2。2017 (总第276期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJ (SumNo．276) 预应力连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制方法与实证分析 胡 文 (长沙市公路桥梁建设有限责任公司。湖南 长沙 410023) 摘 要：论文以实际工程x大桥为例 ，介绍了施工线形控制的基本内容和主要 目标，对施工线形的具体控 制方法进行了实证研究。 关键词：连续梁桥 ；悬浇，线形控制 中图分类号：U442 文献标识码：c 文章编号 ：1008—3383(2017)02—0093—02 (2)主梁控制误差(见表 1)。 1 工程概况 表 1 主梁控制误差 x大桥是某条高速上一座全长 145．2nl三跨预 应力连续桥，跨度分别为40m、64m和40m。位于 中间的桥墩支座处的梁高均为5．3m，跨中和边跨 的梁段分别为 10m和 13．6m，梁高为2．9m的等 3 施工线形控制方法 高梁段37．2m，其它梁段的梁底几何变化形式为二 3．1 施工监控方法 次抛物线。梁体采用单箱单室的构造形式，腹板沿 由于方案设计中模型参数确定的不准确性，大 垂直于底板的方向布置，梁高根据主要内力参数来 跨度连续桥在施工中就无法实现预期的理想线形。 确定，顶面和底面宽度为9．36m和6．4In；所有顶 主要包括施工中的理论荷载、施加预应力的理论大 板的厚度为 35cm，底板的厚度依梁高的变化在 小、混凝土弹性模量和材料的容重等，必须使用检 39～80cm之间呈抛物线变化；腹板厚以折线形式 测实际施工过程的实时值来对模型修正，计算设计 在40～75cm间变化。 模型与实际间的偏差，并进行调整饱和后，工程系 2 施工线形控制的内容及 目标 统 自身会适应这种力学规律。建立起闭环反馈控 制系统之后，只要加人一个系统辨识过程，经过一 X特大桥选择悬臂浇筑的施工方法，整个施工 定的时间整个系统就能成为 自适应控制系统。当 过程复杂且不易控制。我们进行线形控制的最重 要 目的，就是确保悬臂两端的竖向挠度偏差和轴线 采用线性状态模型运算的结果与实测结果不符时， 将这两结果的差放人识别算法系统中来调整模型 的横向偏差都在规定范围之内。大跨度连续桥梁 的设计方案与最终成品工程有很强的关联性，如外 参数，直止差值可以忽略，使用新参数的模型重新 部环境的温度、结构的设计参数、施工方法和立模 计算后续每个施工阶段。因此，结构参数经过多次 标高等都会实际线形造成影响，使得实际与理论有 反复辨识筛选之后，模型计算值与实际值间存在的 差别。由于直接或间接影响施工的因素众多，这就 偏差饱和一段时间后，达到计算模型能够对施工有 会造成施工中的实际状态都无法达到设计中的理