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水下承台施工中模板式钢套箱应用 　　摘要：本文以槟城二桥承台钢套箱施工作为案例，介绍了模板式钢套箱技术在水下载承台施工中的运用。详细分析了钢套箱施工基本方案，包括侧模受力分析，并由侧模局部加强、底模防漏浆措施、模板拼接缝处理等等方面，探究了钢套箱施工细部的处理措施 关键词：水下承台；施工；模板式；钢套箱 中图分类号：U445.55文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）11（a）-0000-00 1 工程情况介绍 槟城是马来西亚的第二大城市，是北方地区的交通枢纽。马来西亚和槟城近年来经济发展最快的地区之一，是槟城地区的第一座跨海大桥，是槟城岛、马来西亚岛的唯一一条公路连接通道。第一座跨海大桥的设计已达到极限承载力，交通问题成为槟城岛进一步发展的严重障碍，槟城迫切需要修建第二座跨海大桥，以满足日益增长的交通需求。见下大桥位置，发图1所示： 2 钢套箱作用、适用范围和结构设计 2.1 钢套箱作用 钢箱刚度好，施工方便，在接缝处用橡胶密封材料，可形成一种有力而可靠的防水结构。其主要作用是在围水、限水上，目的是实现干承台的施工、底封混凝土控制面、混凝土和混凝土板侧浇底模[1] 2.2适用范围 钢套箱围堰对公路和铁路水的承台施工，特别是钢的基础和桩基础钻孔管的定位均适用，在钢箱下载沉淀的过程中，采用钢管作为套管，固定设施，宣传指南。在这种方法中，设置下沉是为了充分利用钻孔灌注桩钢套管 2.3钢套箱结构 钢套箱的主要功能是为平台提供一个良好的施工环境。根据承台结构和实际水文特征时间施工，包括施工方案、混凝土保护层厚度为0.5m，可确定钢套底模顶标高为3m，钢箱结构设计，考虑加工生产，运输形式，下沉的过程和提升能力等满足施工要求。同时也方便回收，根据桩的位置和钢围堰的承载能力分为18个块，边和底模用螺栓连接，并且在接缝位置处，要涂有良好的止水材料[2] 3 钢套箱施工工艺流程及操作要点 3.1工艺流程 流程如下：钢套箱制作及拼装―安装作业平台及悬吊系统―吊放钢套箱至承台设计的位置，进行调整固定―封底混凝土浇筑―承台绑筋，之后浇筑承台混凝土―承台混凝土养护―拆除钢套箱 3.2操作要点 承台模板施工：承台混凝土要分成2次进行浇筑，底层的侧模板要采用80cm高的钢模板，上层的侧模板，直接利用裙板作为侧模板 第一层：侧模采用底包墙施工的工艺，侧模直接架立、安装在底板之上。侧钢模板分为四块加工，钢侧模板采用厚度δ=4-6mm的钢板，环向采用[14槽钢或∠100的角钢作为加劲横档，槽钢或角钢中对中间距50cm，竖向采用[14槽钢或∠100的角钢作为竖夹条，在钢套箱拼接缝处的竖夹条上预留螺栓孔，螺栓孔间距50cm。四块侧模板在多功能驳上根据承台尺寸，每块模板之间夹放止浆条后，用螺栓把侧模板拼装成整体 模板拆除：承台混凝土浇注后达到设计强度80%后，即可以拆除承台的钢模板。承台钢套箱拆除前一定要先将钢侧模之间的螺栓松开，运用多功能驳上的起重机拆除钢套箱侧模板。当拆除后对同一钢套箱的侧模做好标记，堆放在多功能的驳上，并且进入统一清理和涂漆，最后均是我底板一起进行安装、拼装 当混凝土浇筑完成达到70%强度之后，开始拆除钢套箱，且套箱拆除利用专有拆除架子开展拆除，承台钢套箱拆除之前，要先把钢套箱及底板间螺栓割除，将钢套箱侧模间螺栓松开，再运用拆除架整体拆除钢套箱侧模板，拆除采用的多功能驳上的履带吊，开展起重的拆除的施工 [4] 4 钢套箱施工细部的处理措施 4.1侧模局部加强 准确把握设计的侧压力的侧压力的各个阶段的施工平台，根据最大侧压力点，局部加固的侧模式是科学建设的基础，合理的设计。侧模采用100×10 mm厚钢板内衬骨架焊接，应力不支持区域，与角钢骨架的数量是不同的，所以桩帽施工应力分析的各个阶段，极端的侧压力由模具侧。一个P m a x I（I = 1，2，4）和上下区域，在一定范围内的角度钢骨架，增加加密处理，从而使整体风格和局部变形的侧模，可以满足建筑的需求 4.2 模板拼接缝处理 设置所有的焊缝底模，模具可以保证无泄漏，从而保证了密封混凝土的防水效果。模具的模板设计方法的整个一侧，橡胶用4mm厚接缝密封垫，从而快速凝固，增加防水?z塞。在钢箱的应力分析是准确的、合理的底部和侧面板加工的结构设计是施工承台模板钢吊箱围堰水下的一个关键部分，联合衬橡胶、泡沫密封条厚度的选择却不可低估，如果有必要，使实验模型的诞生，最大限度防止在抽水后有渗漏水的情况而导致的工程质量问题[5] 4.3 底模防漏的措施 钢套装、箱底模及桩基钢的接触部分套管间隙混凝土密封输液过程中的一个薄弱环节，在伸缩环箍法施工（图2）的封底混