露天矿采剥方法及生产能力.pptVIP

矿物资源工程专业主干课程 井底车场（underground station or shaft bottom） 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路 第一节 井底车场概述 一、井底车场巷道 （一）储车线 储车线—容纳空重车辆的专用线路 主井空、重车线 （） l?????? 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 l?????? 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长 l?????? 材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 ? 10个材料车 （二）调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和 （辅助线路） 二、井底车场硐室（chamber） 1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室 第二节 井底车场形式及选择 一、井底车场的类型 l?????? 大巷用矿车运煤的井底车场 ???????? 固定箱式矿车 ???????? 底卸式矿车 ???????? 环行式 ???????? 折返式 l?????? 大巷主要用胶带运煤的井底车场 u?????? 立井井底车场 u?????? 斜井井底车场 二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场） 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直 （一）、立井卧式环行井底车场 调车 三角岔道入场法： u?????? 煤（空）列车： ①????? 左翼?N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经5?4，牵引空列车驶向采区。 右翼?N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 ①????? 机车反向经5?4，牵空列车驶向采区。 u?????? 混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线， 优缺点及使用 a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。 （二）立井斜式环行井底车场 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 调车 u?????? 煤列（空）车： 左翼： 右翼： u???? 混合列车：（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。 优缺点及使用 a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、? 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用。 （三）立井立式环行井底车场 特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。 调车： u???? 煤列车 u???? 混合列车 优缺点及使用 a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、? 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。 d、 调车较方便，通过能力大； e、? 当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。 （四）斜井刀式环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行 调车： 三、折返式井底车场 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。 （一）立井梭式车场 （二）立井尽头式车场 四、底卸式矿车运煤井底车场 （一）底卸式矿车卸煤原理 底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。 u?????? 底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场， u?????? 井底车场为折返式，采区装车站