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破解乌鲁木齐停车难困局 　　据相关数据显示，2010年上半年首府机动车已突破30万辆，中心城区需要7.5万个停车泊位，目前，天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区还缺少6.5万个泊位。首府停车位数最难以跟上车辆增长速度，这已成为汽车高速增长后引发的最突出问题之一。 　　 　　停车之苦难于开车 　　 　　虽然有了期待已久的汽车，但乌鲁木齐市民李军每灭却多了一份烦恼。为了避开早晚交通高峰，每天19点下班的他不得不延迟半小时里考单位，而每天早晨10点上班的他，有时8点半就要从家出发。“有了车之后，我完全改变了生活作息时间，每次去市中心商业区找不到停车位时，我感觉汽车成为我的负担了。”李军说。 　　“4日与朋发约好去人民电影院附近吃饭，开车出来转了半个多小时，也没有找到停车的地方，只好取消了和朋友的饭局。”王先生非常无奈。 　　而对于吴女士这样刚刚学会开车的新手来说，停车更是痛苦。这天车子又停在离单位很远的地方，要走较长时间才能到单位。其实吴女士所在公司附近就有停车场，她交了一年的车位费，可是依然难以抢到车仇 　　吴女士刚学会开车不久，倒牟技术还不是很熟练，来早点还能找个乍位把车慢慢倒进去；来晚了，就没有车位。就算吴女士能找到一个车位，而对拥挤的车群，她也没有信心停好车：这家停车场只要交了钱，车子就能进来停靠。可我们交了车位费的车辆，待遇与那些外来车辆一样，自己找车位，有了你就停。没有拉倒。吴女士抱怨道。 　　而邓先生每当周末准备外出购物时总会因停车问题考虑再三。尽管商场附近有停车场，但也是经常找不到车位，邓先生有廿寸干脆打车或坐公交车出行，免去停车的困扰和麻烦。 　　与繁华商业区停车难相比，早期承建的居民小区，没有预留太多的停车位，有车族大多把小车停放在单元门前，造成道路拥堵，出行不便；因车位紧张，李先生每天都要早早下班将车停放在单元楼门口，但第二天上班还经常会遇到前后车挡路的情况。令他烦不胜烦。 　　此外，记者在采访时发现，停车难使很多公共用地也用于停车，出现挤占道路，乱停车等现象；或是一些所谓停车场管理缺失，造成车辆划伤等引发的纠纷。 　　 　　五项力措缓解困局 　　 　　针对停车难现状，记者采访了乌鲁木齐市停车场管理中心负责人。据该负责人介绍，目前，市政部门具体采取以下几项措施，来缓解停车难。 　　一是智能停车诱导系统一期工程建设。城市停车智能诱导管理系统是智能交通系统的重要组成部分，它可以对管理区域的停车场和路边停车泊位的状况以及占有率情况进行整体协调，对不同区域的停车需求进行间接控制和平衡。通过智能化停车诱导，以多种方式动态地向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，引导驾驶员更有效地选择合适的停车场停车。乌鲁木齐市计划投资190万元在北京路、友好路、解放北路、新华北路、南湖路5条道路建停车诱导系统。另外，二期工程再建17个系统。 　　二是制定重大活动节假日停车应急预案。乌鲁木齐市停车场管理中心正在拟定《机动车占道停车场应急管理预案》。《预案》要求，每逢重大活动或节假日期间，提前5日在相关路段规划设置临时机动车停车场，提前2日向社会公示，并在活动期间安装临时停车引导标志，缓解因车流人流增加造成交通拥堵。 　　三是在中心城区建设6座机械化立体停车库。2011年1月7日，一期工程机械化立体停车库已正式竣工投入使用。其地址位于文化路5号，其北侧与民主路相连、东侧与解放北路相连，南侧与城市主干道中山路相连，周围集中了各大商业中心、写字楼、住宅及酒店，该项目投资7985，06万元，此项目增轿车、越野车、大型客车等停车泊位547个。据停车场管理中心负责人介绍，目前，每天都有三四百辆车停靠，据记者观察，去年入冬以来，中山路较为拥堵的情况自车库正式使用以来已经大为缓解，道路也变得较为通畅了。据了解，除一期工程外，另外6座立体车库也将根据周边的停车需求、交通分流状况、公共服务利用率及选址、占地面积、周边环境要求等因素建设。 　　四是对现有被占用停车资源的恢复使用。乌鲁木齐市停车场管理中心相关负责人介绍，近两年首府车辆增长速度较快，而停车位远远不能满足停车需求。中心城区沿街有些高层将原来规划的地下停车场擅自改变用途，有用于超市等商业经营目的，导致首府城区停车难现象突出。该负责人说，除修建公共停车场外，还应协调各部门督促恢复停车库的使用功能，进一步开发利用停车资源，方能有效缓解中心城区停车难的问题，当然，具体协调工作困难重重，但是这将要继续做下去。 　　五是对现有配建停车资源的开发利用。据乌鲁木齐市停车场管理中心负责人介绍，从2009年起，乌鲁木齐新建的公共建筑物必须按规定配建停车场，这已成为乌鲁木齐房产开发的条件之一。目前，乌鲁木齐四五百家配建停车场，已经有多家配建停车场开始向公