轮机英语习题翻译.docVIP

当载货排水等于排开水的。 船 造船师和轮机 中速柴油机驱动的船舶需要齿轮箱 为了工作，螺旋桨在较低的运转 柴油机中，直接提供热能作为工作介质，将热能转变能。 柴油机中，作为工作介质，将热能转变成机械能连杆将往复运动变成回转运动 二冲程机和四冲程机的一个区别是二冲程机没有吸气冲程。 二冲程机和四冲程机的一个区别是二冲程机没有不能工作 柴油机中，当喷入汽缸时，活塞已经过了行程大部分，几乎要到达上止点 扫气不是使二冲程机相对于同型的四冲程机的功率优势降低到倍主要原因。 如果机是自然吸气或是一个带离心增压器的小型高速机，气阀重叠即两阀都打开时，排气阀在上止点后10°关闭。 二冲程在扫气箱内缸套上，有一开口叫扫气口，在某些情况下，有开口叫排气口。 在某些二冲程柴油机中，除了有些孔安装阀起动阀安全阀示功外，在缸盖中心有一个大的，用于安装排气阀。 在二冲程机中，活塞下部，叫活塞裙，通常由铸铁制成上部叫活塞头，由耐热钢制成。 为了在汽缸磨合期套上的油膜，活塞环的上下外缘。 为了控制热应力，的柴油机活塞使用薄壁结构和冷却。 为了改善十字头轴承的工作状况，在最近的设计中轴承压力，速度。 当加热重粘度到10-15cst时，将会产生沸腾和。为了避免这，在使用。 来柜的在进入日用柜前必须经过分油机处理，然后进入供油系统 5um全流通滤器应主机安装保护主机喷油系统 用于向提供柴油的压泵应可以压缩空气或应急电源。 固体杂质泵排气阀座和增压器叶片 作为海水冷却系统的替代，中央冷却系统在位置和预热原理，一中央冷却器和泵。 在除气柜和膨胀柜之间安装的报警能向值班船员报告主机的故障。 中央冷却系统需要的维护作，因为系统只有一个设备与海水接触。 关于缸套冷却水，的冷却水泵由主机驱动，机有一个独立的冷却水泵。 为了维持主机缸套水出口温度保持在80-85°之间，在缸套水出口装一个通阀以控制通过冷却器 在现代装备中，主机和备用持在的温度不用预热即可启动 船用柴油机依靠向汽缸中启动 船舶的启动空气系统通常有装置，以避免在某些异常情况启动。 在启动系统中，自动阀由空气控制，汽缸启动阀也由控制空气控制 当活塞刚过上点时，启动空气入汽缸 启动主机时，空气进入汽缸时，相应的处于行程 主机启动达到足够高的后，例如20rpm，启动空气切断，喷入汽缸。 空气分配器通常由凸轮轴驱动，按一定的顺序将启动空气缸 提高效率是滑油的功能。 大型十字头柴油机一般有两润滑系统汽缸润滑的全消耗系统和润滑冷却活塞的循环系。 在某些设计中，汽缸油定时注入活塞上行时，且只注射到活塞环带上。 大型十字头柴油机一般有两润滑系统汽缸油的功能是密封作用 大型十字头柴油机一般有两润滑系统曲箱油的功能是冷却作用 使用劣质油将使性能恶化。从句子可知，过热和热裂的主要原因是用劣质油。 换气是循环的一个基部分，是指新鲜空气的供入和废气的排出 “在现代柴油机中，使用废气增压空气密度。在废气增压器中，由废气驱动的离心机从，机提高了空气密度，带动压气机 当增压空气接触汽缸和活塞，和混合后，它的将升高 在重叠期间穿过汽缸的空气所产生的冷却效果是有益的。 在速二冲程机中，当进气被下行活塞打开时，新鲜空气进入汽缸当进气上行的活塞关闭时，空气停止进汽缸 缸水用于启动前暖缸。 在机启动前，不检查海水温度 当钟方向手柄时，凸轮轴和曲轴随相应改变 积碳会影响油的 燃油的会 传系统将从主机传到螺旋上它由轴轴承和组成 推力块螺旋桨的推到船体 螺旋桨由一个桨和 传统喷油喷油压力随主机而而在共柴油机中，喷油压力不受。 在共轨柴油机中，油喷入汽前，存储于共管中。 在共轨柴油机中，由信号控制打开电磁，燃油喷入汽缸 共轨柴油机用两高压油泵给所有的汽缸供，另外一个备用泵而的每个缸都有一个单独的高压油泵。 共轨柴油机两高压油泵同时工作，更精确灵活控制 共轨柴油机烧性能方面显示了巨大的优势，特是低速负。 为了满足市场的要求，。 主改成电的主要不是满足高速要求 如果凸轮控制的主机在喷油压力正常低速时喷油压力会降低一些 如果无凸轮的主机在喷油压力正常低速时喷油压力也 具有更短的周期不是电控主机的特点。 防止锅炉中的水倒入供水管的阀叫做供水 吹灰器应按合理步骤使用，烟灰吹 接班时，锅炉检查的第一项是查看锅炉水位。 炉膛耐火材料的主要作用是避免炉膛热量损失过多。 当热负荷开始增加时，膨胀阀的针阀 当制冷需求量小时，膨胀阀。 恒温阀有节流作用，就是说阀能使制冷剂的压力下降 热力膨胀离开盘管时的蒸汽过热度 热力膨胀的安装在蒸发器盘管出口附近。 电磁阀可以被归类为阀 关于机中的制冷剂压力和温度，发制冷剂压力和温度都上升 冷凝器R-12过冷的目的是防止液体发。 制冷系统冷凝器顶部的放气阀的作用是清除任何可能聚在系统中的。 机上用于低压控制和高压的设备叫压力控制器。 锌安装在冷凝器海