预防沥青路面反射裂缝施工中应力吸收层的分析与运用.docVIP

预防沥青路面反射裂缝施工中应力吸收层的分析与运用 　　摘要:针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有非常有效的方法,但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层SAMI和高弹性改性沥青应力吸收层SAWFTL在预防沥青路面反射裂缝中的应用。 　　Abstract: There are no very effective method to deal with them but we could take preventive measures before the cracks to extend the life of asphalt.Combined with the recent years work,the asphalt rubber stress absorbing layer SAMI and high elastic stress absorbing layer SAWFTL modified asphalt to prevent reflective cracking of asphalt application are introduced. 　　关键词:应力吸收层;沥青路面;反射裂缝;应用 　　Key words: stress absorbing layer;asphalt pavement;reflective cracking;application 　　中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0106-01 　　 　　1反射裂缝产生的原因和对路面的危害 　　1.1 反射裂缝产生的原因由于半刚性基层材料属于水硬性材料,对温度和湿度的变化都比较敏感。如果施工条件不好,就有可能导致基层产生干缩和温缩裂缝,而其下卧层与该层之间的磨阻作用抑制了其收缩,从而在该层内部产生拉应力,当此应力超过其抗拉强度时则发生断裂。这种裂缝一般发生在使用期间的初冬季节,也可能发生在施工过程中基层铺筑后到尚未覆盖沥青面层之前。 　　当半刚性基层开裂以后,在沥青面层与半刚性基层间的裂缝处形成一个薄弱点,在使用过程中,由于荷载应力与温度应力的共同作用下,在该点的沥青面层底面产生应力集中,如沥青面层较薄则会引起开裂。 　　随之,在行车和大气因素的反复作用下,裂缝逐渐向上扩展,直至沥青表面。这种裂缝通常称为反射裂缝。反射裂缝一般为横向裂缝,其间距大小取决于当地的气候条件、沥青面层的厚度,以及半刚性基层和沥青层材料的抗裂性能。当日温差变化较大,沥青面层较薄和半刚性基层和沥青面层材料的抗裂性能较差时,则裂缝间距较小;反之,则较大。 　　1.2 反射裂缝对路面的危害反射裂缝会对路面性能和耐久性产生不利的影响。这些不利影响包括:①防水性降低。路表出现任何裂缝,都会使路表水有机会进入路面结构内部,甚至进入对湿度敏感的路基土中;②引起路基过大压应力。由于存在裂缝,造成路面板体不连续,在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形,从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面;③增大路面应力和变形。上述的路面结构板体边缘变形,会在路面结构内(尤其基层)产生很大的应力和变形,在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命;④磨耗层沿裂缝的破坏。在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下,磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。 　　反射裂缝不仅使路面使用性能老化,影响行车舒适性,而且导致路表水下浸,影响到路基的强度与稳定性。更为重要的是,在行车荷载反复作用和周期性变化环境温度的影响下,常常使得裂缝迅速向四周扩展,大大缩短了罩面层的使用寿命。因此,反射裂缝是高速公路沥青路面所面临的一大技术难题。影响半刚性基层沥青路面开裂的因素很多,各种因素之间的相互作用也十分复杂,只有进行大量实验分析和实践总结,才能找准原因,并有针对性地进行防治。 　　2橡胶沥青应力吸收层的运用 　　2.1 应用材料及技术指标①基质沥青:采用70号道路石油沥青,经检测各项技术指标符合技术规范要求。②橡胶沥青:废胎胶粉采用常温研磨粉碎而成的40目的斜交胎胶粉,试验路段橡胶粉外掺比例为22%,采用湿拌法间歇式工艺现场加工。 　　2.2 橡胶沥青应力吸收层SAMI施工工艺①施工前将下承层清理干净,在洒布橡胶沥青前,安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净,保证工作面洁净干燥。②洒布橡胶沥青:采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥青洒布车进行橡胶沥青的洒布,洒布过程中,洒布车保持匀速行驶,设计洒布量约为2.0~2.4kg/m2,洒布温度控制在180~190℃范围内,当罩面厚度小于5cm时,为了避免泛油,洒布量尽量采用低限。③橡胶沥青洒布后,及时洒布预拌碎石