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　　地下铁道防灾救援系统的初步研究论文 .freelin 内将客流疏散完毕的要求; ③ 引导标志和事故照明设备,应设置在疏散通道和出口位置,且和紧急备用电源连接,发生紧急事故时可以及时引导人员安全疏散; ④ 合理划分车站的防火、防烟区间,在各独立防火区之间设置防火墙和防火门或者防火卷帘;在防火分区内划分防烟分区,并通过与排烟系统的结合, 尽可能地排除烟雾,减少烟雾对人员逃生的危害。⑤ 屏蔽门系统,屏蔽门在发生火灾时可以起到阻隔火焰、控制烟气流动的作用,为火灾的控制和人员逃生创造条件,并可避免火灾时人群因为拥挤而发生意外的情况。⑥ 合理设计地铁列车,采取车厢之间互相贯通、列车加装逃生系统等措施。 (2) 合理选用建筑和车体材料。地铁中使用的建筑、装修材料,车站用具和设备,列车车体和车上用具等制作材料必须满足难燃、阻燃要求。 (3) 采用合理和必要的消防设备。设置可靠的自动探测、报警和灭火系统,消防设备要按规范布置,控制系统的可靠性要高。 (4) 加强日常管理与维护。在地铁入口和站台安排安全员巡视,防止出现人为事故。对地铁设备要及时维护,排除电火;要管理好各种火灾探测、消防设施设备,使其处于良好的工作状态,保证及时预报和扑灭火灾。 (5) 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练。地铁管理部门要注意对紧急情况的预防,制订多套紧急预案;加强员工和乘客的消防教育和训练,和消防部门一起组织防火演练,增强地铁站务人员对突发事件的应急处理能力。 (6) 健全相关法规制度。出台针对性的法规, 从法律的角度来督促和保证公共交通的防火安全。 3 地铁火灾的监控与报警 3. 1 火灾传感器的种类 火灾报警系统中,火灾探测器是最重要的组成部分。常见的火灾传感器可分为感烟式火灾探测器、感温式火灾探测器、火焰探测器和气体传感器, 以及复合型探测器等。不同类型的传感器对不同的火灾参量进行响应,并将信号送到火灾报警控制器。 3. 2 火灾监控与报警设备类型 根据设备的使用环境条件,地铁火灾监控与报警设备可分为以下3 种类型。 3. 2. 1 现场级火灾监控与报警设备 (1) 火灾传感器,用于对站内设备用房、站厅、站台旅客公共区等进行火灾自动探测。 (2) 手动报警器,安置在站内旅客公共区、设备用房区域及列车上,以便及时通报火灾。 (3) 感温电缆,用于对站台层变电所下的电缆夹层实施火灾自动探测报警。 (4) 紧急电话插孔,配置在站内旅客公共区、设备用房区域、区间隧道以及站内轨道外侧设置的消火栓箱上。 3. 2. 2 车站调度室级火灾监控与报警设备 (1) 报警控制器,能够随时监控接受各探测点的报警信号,发出声光报警信号,并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。 (2) 模拟图形显示终端,能按照车站建筑平面分级、分区显示本站系统的详细信息,包括火灾报警部位、设备安装位置、设备运行状态、故障报警信号、有关消防设施动作返回信号等,并能够实时打印输出有关数据报告。 (3) 视频传输系统,在车站站台、站厅等公共场所安装全方位的监视器,实时收集站内的视频信息, 并反映到值班室的闭路电视监控器上,由值班人员进行监控和处理。 3. 2. 3 中央控制室级火灾监控与报警设备模拟图形显示终端等,功能同车站级模拟图形显示终端。 3. 3 监控与报警系统的组成 地铁防灾监控与报警系统按两级监控方式设置。第一级为中央控制室级,对全线报警系统实行集中监控管理,随时掌握全线动态情况;第二级为车站调度室级,分别设置于地铁各车站,是独立的报警子系统,在其所管辖的范围内对火灾状况进行监控、报警,并能够实施有关的消防联动控制操作。上述监控与报警系统都与现场设备联接成网络回路,保证各探测点发送的报警信号能及时、正确、通畅地到达各级监控中心。 4 地铁火灾救援 一旦地铁发生了火灾,首要的问题就是保证人员的安全撤离。在人员救援方面应从以下几个方面予以考虑。 4. 1 突发火灾的应急人员疏散 针对发生在不同位置和不同情况下的地铁火灾,应制订不同的人员疏散预案。 4. 1. 1 列车在行驶中着火 地铁发生火灾最难控制和最易造成人员伤亡的是列车在行驶中着火。尤其要重视对该种情况的应急处理。列车在行驶中着火可分为两种情况。 (1) 火灾发生在站台附近。一般列车此时处于刚离站或者即将到站的状态。一旦发生火灾,司机要及时用无线电向车站通报火情,车站工作人员赶到站台做好组织疏散和救援工作的准备。此时若火情不是很严重,司机将车开至就近的站台,打开车门,和车站工作人员一起组织乘客进行疏散。若列车火势较大,司机应立即断开外部电源,启用备用电源,维持车厢的照明。同时,车站救援人员应立即开拖车将列车拖至站台,然后迅速开门疏散乘客。 (2) 火灾发生在隧道中央处。此时列车离两端站台的距离都较远,来不及将列车