基于古诺博弈模型的航运物流利润增长效应分析.pdfVIP

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) Vo 1. 34 No.5 第 34 卷第5 期 Oct. 2010 2010 年 10 月 JournaI of Wuhan University of Technology (Transportation Science . Engineering) 基于古诺博弈模型的航运物流利润增长效应分析择 柳鹏刘清 (武汉理工大学交通学院 武汉 430063) 摘要:发展物流已经成为航运企业获取竞争优势、实现合作共赢的重要途径.航运物流为价值链中 各环节的企业带来了明显的收益.文中运用古诺博弈模型分析了航运企业拓展物流的横向合作模 式和纵向合作模式的利润增长效应，分析得出，两种模式都明显提高了航运物流系统的整体利益. 关键词:物流拓展p 古诸博弈F 利润增长效应 中图法分类号:F551 001: 10. 3963/j. issn. 1006-2823.2010.05.025 当前，随着知识经济时代的到来，企业竞争规 1 物流模式及其实现方式 则正大幅改变，以知识和服务为主体的竞争型态 逐渐成为企业竞争的主流[1] 货主对物流服务的 1.1 航运物流的内涵 要求越来越高，综合物流已成为货主关注的焦点， 航运物流是从航运企业价值链中的关键环节 综合物流可为客户提供采购、发货、保管、仓储、运 着手，以客户服务为纽带，加强航运企业物流发展 输、配送等商品流通的全过程服务，具有节约运输 过程中的纵向联系和横向联系，为客户提供增值 戚本、缩短运输时间、扩大就业、使服务增值并向 服务，通过提高客户服务水平获取竞争优势.航运 多元化发展等特点.在物流服务领域，往往是货主 物流服务可以划分为运输活动(包括水上运输和 主导物流的整个过程，而航运企业仅参与供应链 内陆运输)、港口装卸活动(包括装卸和货物存 中的水上运输环节，向供应链两头拓展的空间很 储)、物流代理活动(包括港口代理、运输代理、银 大.为更好地满足客户日益增长的需要，航运企业 行代理和一关三检代理等)、贸易组织活动、物流 增值加工活动、物流信息传递活动等.航运物流模 需要拓展服务功能，从简单的货物港到港运输 式打破了传统航运各环节之间各自为政的局面， 承运人和组织者，转变为一个门到门、点到点 强调业务模式的协调、衔接，物流过程将主要由一 的承运人和组织者，并逐步向综合物流经营人转 个承运人整体来组织和完成.航运企业组织和开 变.目前，世界上不少航运企业已将综合物流作为 发物流价值链，需要与客户、贸易商、代理商、其他 主要的发展战略，积极拓展价值链，将价值链尽可 运输企