地铁深基坑施工钢支撑三保险安装.pdfVIP

conSTRUCTlOn SAr=I:TY 2010 年第 8 期 4息坑3起炉~金 t锐在合 地铁深基坑施工钢支撑三保险安装 。慧愈蜜 杨天亮(中煤三建天津公司) {摘要}大城市为了提解地面交通压力，大多采用地铁交通进行解决。但由于城市地铁施工位 置所处的特殊环境，地铁车站又都是深基坑施工，而且施工的周边均存在一定的建筑物等原因，所 以户旦维护结构位移过大，会造成周边的建筑物沉降，从而威胁周边建筑物和人员。在基坑开挖 时，为了防止地下围护结构(地，连墙)位移变形，确保闺护结构的稳定性，需要采用钢支撑进行支 护。而钢支撑的安装方法的正确与否，是检验罔护结构安全性的关键。本文就制式撑的三保险安 装加以闸边。 {关键词]地铁 深基坑 三保险 钢支撑 1. 前窝 随着地铁工程在多个城市的展开，由于围护结 构的钢支撑不能克:i:按照三保险程序安装造成 的安全事战时有发生。近年来地铁器坑施工探庶溜 渐加深，为了确保围护结构的安全，坚持钢支安装 变 检 装 拼 预 面 地 的三保险搅得路来越熏耍。下阳就以天津地铁Y 线宜兴埠车站施工为示例，阐述钢支撑三保险安 装，以便对其他类似工程提供参考租借鉴。 2. 工程简介 宜兴埠车站为地下二层车站，明挖顺作法施 工。车站主体结构型式为双柱~屁-跨现烧钢筋棍 凝土箱型结构形式。卒站总长185.7m ，标准段宽度 20.5m ，开挖深度为16.94m ，地下连续墙深28.46m ， 锁口管秉性接头，沿着基坑深度方向布置1i遵 钢支撑安装工艺流程回 回1 φ609x16钢管支撑。其中第三、四避为双拼钢管支 钢支撑安装前先在地面进行预拼接以检费支 撑;端头井宽为24.9m ，最大开挖深度为18.9伽1 ，墙 探30.86m，地连墙晖800mm 撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在 陪着越坑深皮方向布 o 4仙nm以内，经检商合格的支撑按部位进行编号以 置五道铜管支撑，第一、二、三、五道为 þ609x16 ，第 四道为今800x16钢支撑。 免错用，支撑安装采用整体…次性吊装到忧。钢支 3. 钢吏捕三保险蜜装 捧位置的土方开挖后，凿除覆盖在地连墙琐埋铜板 (1)三保险安装工艺流程(见朋1) 上戚钢筋上的混凝土，擦早此处地墙表面，将预先 (2) 安装一保险托 加工好的钢牛腿水平位置焊接在地下连矮墙的预 10 基坑虫炉岳乎全 COnSTRUCTlOn SàFETY 式乱或合 2010 年第 6 期 毅1 要求。标准段钢支撑设计轴力和预加轴力值(见表