航空公司《维修工作程序》06-07航材租借件管理程序.docVIP

概述与适用范围 本程序旨在规范租借、价拨航材的管理，在满足保障需求的前提下节约成本，同时利用现有器材提高收益。 本程序适用于扬子江快运维修工程部航材中心。 依据文件 AC-121-58R1《合格的航材》 扬子江快运《维修工程管理手册》 扬子江快运《维修管理手册》 术语和定义 要求 所需的人员岗位 航材控制员（信息控制）、航材控制员（AOG值班）、库存控制员（订货送修）、航材控制主管、航材中心经理 航材检验工程师、PPC计划工程师、技术组工程师 职责 负责通过航材租借或价拨方式保障航材需求 负责跟踪租借或价拨航材的物流环节与租借件归还 负责租借及价拨的费用确认 规定 处理租借航材时应积极主动，为公司节约成本。 先借后租原则，因AOG需求周转件时，应优先联系与我司有业务关联的单位借件；在无法借到件的情况下再考虑租件，租件也应先优考虑与我司有业务关联的租赁公司，尽可能地降低航材的租赁费用。 租借、价拨的航材要符合适航规章AC-121-58R1中关于合格航材的相关规定，否则不许租借价拨。 涉及禁订、禁用的器材禁止租借、价拨。 航材租借应通过签署的租借协议执行。租借协议签署前，应对协议方航空营运人的质量系统进行全面评估，并确认其质量系统具备等效性，所提供的航材的合格证件和文件符合自身的标准和要求。 程序 航材租借与价拨 航材控制员（信息控制） 负责收集每日租借、价拨需求。 对于航材租借（入）、价拨（入）的需求 航材控制员（信息控制） 负责与租借或价拨供方(包括海航集团内部其他成员公司、海航集团外航空公司或租赁公司且应在维修工程部质量中心批准授权的合格供应商范围内)核实租借价拨需求（件号/数量，对于有寿命要求的航材还应包含时寿信息）是否能够满足、随航材证件是否符合《维修工程管理手册》中第5.15.5.1条的要求并将相关信息反馈给技术组、质量中心航材检验工程师、PPC计划工程师。 技术组工程师 确认供方供应的航材是否满足需求。 （1）应确认航材的构型、状况是否满足相应飞机的装机要求。 航材检验工程师 确认随件证书是否符合要求。不符合的，要求执行特批流程。 计划工程师 确认有寿命的租借航材的使用时间应在扬子江快运或供方规定的寿命范围内。 航材控制员（信息控制） 在AMICOS二期系统中制作租借、价拨合同报批。注：非正常工作日期间该项操作由航材控制员（AOG值班）经电话请示航材控制主管同意后执行。 航材控制主管 审核租借、价拨合同。 航材中心经理 批准租借、价拨合同。 对于航材租借（出）、价拨（出）的需求 航材控制员（信息控制） 邮件征求责任库存控制员是否同意租借或价拨。 航材控制员（信息控制） 在AMICOS二期系统中制作租借、价拨合同报批。注：非正常工作日期间该项操作由航材控制员（AOG值班）经电话征求责任库存控制员意见并请示航材控制主管同意后执行。 航材控制员（信息控制） 根据责任库存控制员要求或上级管理人员要求通知承租方有关归还时限要求。 航材控制主管 审核租借、价拨合同。 航材中心经理 批准租借、价拨合同。 租借、价拨航材的物流跟踪与证件管理 航材控制员（信息控制） 负责记录租赁、价拨航材的出库、入库时间，以此作为租赁、价拨航材的合同起始日期或终止日期。 航材控制员（信息控制） 负责跟踪租借、价拨航材的质量检验情况，并负责与供方获取航材证件。并注意以下要点： 1）在 AOG 的紧急情况下，向其他 CCAR-121 部航空运营人临时租用或借用的航材，如果出借航材的航空运营人由于客观原因无法随部件提供符合要求的合格证件和文件，可以临时装机使用该航材，但不得超过 72 日历小时。 2）航班运营中出现应急情况（如在国外造成航班延误或取消），可以借用具有类似AAC-038的适航批准标签（如FAA8130-3表或EASA FORM ONE表）的航材，并在最长不超过10个连续日内拆下。 航材检验工程师 负责租借、价拨航材的检验与相关适航证件管理。 租借航材的归还 航材控制员（信息控制） 负责每周清理未关闭的租借项目，提交库存控制员。 航材控制员（信息控制） 负责每周对于有使用需求的或租出超40天的租出航材，催供方归还。如供方不能及时归还，应说明原因并通知库存控制员。 库存控制员（订货送修） 负责通知航材控制员租借航材自有备件的到料情况，通知航材控制员安排拆还。 航材控制员（信息控制） 负责向PPC计划工程师提交租借件拆换申请。 PPC计划工程师 负责根据航班情况安排租借件拆换退库。 航材检验工程师 负责对拆下的可用租借件出具可用件技术证明，并签字盖章。 航材控制员（信息控制） 负责通知航材库房管理员将租借件打包归还至指定地点。 租借与价拨费用 租借费