维修管理手册（航空公司）9.4航材管理要求.docVIP

9.4 航材管理要求 9.4.1 概述 9.4.1.1 航材管理要求的依据 1） 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145R3； 2） 本公司《维修工程管理手册》第5.15章“航材管理”。 9.4.1.2 适用性 1） 根据扬子江快运的委托，海航股份采购部与海航技术采购管理部分别具体负责扬子江运营737-300/400飞机航材的周转件与消耗件计划、采购、送修等保障与管理工作。海航股份采购部与海航技术采购管理部在进行有关航材工作时，应满足有关适航管理文件和本手册对航材工作的要求。 2） 扬子江快运维修工程部航材中心具体负责扬子江运营747-400飞机航材及部分737-3/400飞机器材包的计划、采购或送修等工作，并满足有关适航管理文件和本手册对航材工作的要求。 3） 维修工程部有关人员在涉及航材工作时，也需遵守本节内容。 9.4.2 航材采购 9.4.2.1 采购分工 1） 扬子江维修工程部航材中心负责保证扬子江飞机运营747-400所需的所有航材备件供应。 2） 受扬子江快运协议委托，海航股份采购部负责保证扬子江飞机运营737-300/400所需的航材周转件供应，包括扬子江快运产权的737CL专用周转件及737CL/NG 通用周转件。 3） 海航技术采购管理部负责保证扬子江飞机运营737-300/400所需的航材消耗件（含与747-400通用件号）供应 9.4.2.2 航材供应商选择 扬子江快运维修工程部航材中心、海航股份采购部及海航技术采购管理部在进行航材采购送修时均须遵循以下原则： 1） 只能向经维修工程部质量中心批准授权的、并经中国民航维修协会按照民航局认可的标准、程序评估并获得维修协会颁发的航材分销商认可资质的航材合格供应商询价、订货。 2） 承修商须持有经CAAC批准的有效的维修许可证，包括经批准的维修单位手册、维修能力清单和批准函件，须与扬子江快运或海航集团签署有送修GTA，且须在维修工程部质量中心批准授权的合格供应商清单内。 3） 扬子江维修工程部批准授权的《合格供应商清单》保存在维修工程部质量中心； 4） 如需要向未列入《合格供应商清单》的航材供应商及航材承修商进行航材采购与送修，须经过扬子江维修工程部质量中心的临时批准后方可进行。 5） 维修工程部质量中心定期对航材合格供应商进行评审，以保证航材质量、修理质量持续符合适航要求。 9.4.3 航材验收 9.4.3.1 依据《民用航空器航材适航管理规定》（AI97031）与《合格的航材》（AC-121-58）的要求，所有进入扬子江快运航材库房或装机的航材均须经过完整性和符合性入库检验。航材检验员须经过维修工程部质量中心授权，对通过检验的航材发放扬子江快运航材挂签，对不合要求的航材实施隔离查询。检验要求包括合同符合性、器材外观及合格证件。重大航材（发动机、APU、起落架）应由具有相应专业背景和维修工作经验的人员共同参与完成。 9.4.3.2 合格的证件 1） 标准件和原材料应当有制造厂家出示的符合性声明（即合格证），表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的标准或规范，并具有厂家的发货单或其他供货证明。 2） 除标准件、原材料以外，局方认可的外国制造的新件，由所在国民航当局批准的生产系统批准持有人对单个或一组航空器部件颁发适航批准标签/批准放行证书（如Form 8130-3）或者出口适航证书。 3） 除标准件、原材料以外，局方批准的新件应具备如下合格证件和标识。 (1) 由局方批准的生产系统批准持有人对单个或一组航空器部件颁发的适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）。 (2) 根据CTSOA或PMA制造的航空器部件,使用前应获得民航华东局的批准，并能根据《维修工程管理手册》第5.15.6.2.(2)条中要求提供相关信息。 4） 新件以外的任何用于更换的部件，应具有按照CCAR-145部批准或认可的维修单位颁发的维修放行证明，如《批准放行证书/适航批准标签》AAC-038表（因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零部件可仅具有航空器及其部件制造厂家指定方式的维修放行证明），并具有相关维修记录。 9.4.3.3 验收标准 （1） 确认航材的包装有航材供应商的标识，并且没有开封或破损； （2） 核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致； （3） 核实航材上的标识没有被修改（如：序号被盖上、商标或件号/序号不正确或缺少、蚀刻或序号位于非正常的位置等）； （4） 确保其库存寿命和/或寿命时限没有超期（如适用）； （5） 目视检查航材及其有关文件，确认其可追踪至经民航局批准或认可的来源； （6） 评估任何可见的不正常情况（如：表