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高速公路养护管理造价控制 　　摘要： 本文介绍了云南省某高速公路大修工程养护维修采用的新技术、新材料、新设备和新工艺；介绍了高速公路路面大修养护及造价管理状况，分析高速公路养护造价管理的重要性；针对高速公路养护工程项目提出了养护造价管理控制方法。 　　Abstract: This paper described the new technologies, new materials, new equipment and new technology in the maintenance of a freeway of Yunnan Province, introduced the maintenance and cost management of freeway pavement, analyzed the importance of cost management of freeway maintenance, and proposed the method of conservation cost management control of freeway maintenance project. 　　关键词： 高速公路养护；造价控制；工程管理 　　Key words: highway maintenance；cost control；project management 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）24-0060-02 　　1工程概况 　　该高速公路，全长179.279千米。1995年11月8日开工建设，1999年5月全线建成通车，工程总投资529219.91万元。目前使用年限已达12年，已经到了路面设计年限的中后期，同时由于公路超载运输严重，大量超限超载车辆反复碾压，使其公路被迫反复翻修，经过多年的营运，导致公路行车道大面积发生结构性破坏，部分路段路面病害情况严重、平整度较差，服务水平已经不能满足高速公路的营运要求。作一般性养护已经不能有效处置路面病害了，只能申请大中修工程。鉴于上述情况，经云南省交通运输厅批准建设（云交管养〔2010〕66号文），云南省公路开发投资有限责任公司作为项目业主，投入4亿元对高速公路路面进行全面大修。于2010年年初在全省交通行业内对公路路面大修工程进行了公开招标。招标情况如下：K0+000~K59+300公里由昆明西管理处的昆明机化中心负责沥青混凝土路面工程维修与养护；K59+300~K179.279公里由大理管理处机化中心负责沥青混凝土路面工程维修与养护；交通工程由云南云岭高速公路交通科技有限公司负责养护。 　　2组织形式及新技术应用 　　2010年，投资公司在养护工程管理中引入ISO9000全员质量管理理念,通过对质量总体目标分解细化，落实各工作环节的质量标准与工作要求。通过对各自质量目标策划的执行，对管理过程偏差的纠错，完成各自质量目标，并通过各方共同努力，实现养护工程总体策划目标。投资公司设定养护大中修工程招投标门槛，加强了养护工程施工监管与服务，加强施工过程质量监管，加大检查与通报力度，根据工程进展情况，邀请专家、引进第三方检测单位，组织不少于三次的养护大中修工程专项检查，每次检查完毕对检查情况进行全省通报。实行了质量保金制度，在养护大中修工程管理中严格执行试运营一年后予以验收的制度，对存在问题的项目要求整修合格后再行验收。 　　此高速公路项目病害处治最大的特点是充分利用旧料，采用再生技术，项目的技术特点为：①资源节约型、环境友好型的工程项目，即原路面沥青面层材料及水稳层材料充分回收利用，即减少了沥青、碎石等不可再生资源的消耗，同时又减少了施工废弃物对环境的污染。②先进新颖、引领前沿的技术工艺，中面层采用沥青混合料热再生工艺；下面层采用泡沫沥青厂拌冷再生工艺；基层采用水泥厂拌冷再生工艺；封层采用橡胶沥青应力吸收层。与新工艺配套使用移动式厂拌冷再生设备、沥青混合料热再生设备、沥青混合料保温修补车等新型设备。项目部对设备规格型号、功率等机械性能参数以及购置金额进行跟踪分析，为补充完善养护机械台班费用定额收集资料。 　　为确保养护工程如期按质按量完工，投资公司组织了云岭养护绿化和云岭路桥公司两支强有力的专业队伍进行施工作业，在大修工程中，他们大力开展养护“四新”技术的应用，克服了线路长、时间紧、任务重等困难，大修工作有序推进。科学组织、合理安排、精心施工，在进一步细化施工组织设计的同时，制订了施工节点目标，将工期目标细化到天来进行考核，各施工班组形成施工流水线作业，确保施工工序快速衔接，整治路段平整度明显提高。经过7个多月的奋战，使全线122公里达到路面平整、路面整洁、路拱适度、杆线鲜明、构造物完好等要求，公路