无支架整体顶升更换支座方法在桥梁维修中的应用.pdfVIP

《江苏交通科技》2007车 第2期 无支架整体顶升更换支座方法在桥梁维修中的应用 王晓东 (苏州绕城高速公路有限公司 苏州 215104) 摘 要 通过沪宁扩建工程桥梁支座更换应用实践，总结了无支架整体项升更换支座方法 的适用条件、优点、施工方法，质量控制要点及注意事项等。以期为该方法的使用提供借鉴。 关键词 无支架 整体顶升 更换支座 应用 0 引 言 度不同，其支座更换方法也不同，常见的主要有挂篮 从 1988—10—31沪嘉 (上海市区杨家桥至嘉定 法施工、支架整体顶升施工法和无支架整体顶升施 县城)高速公路建成通车，至2005年底，我国高速公 工法。 路通车总里程突破了4万公里，居世界第二位。高 挂篮法施工是将挂篮直接悬挂在盖梁上，每片 速公路创造了良好的社会经济效益，但 由于高速公 梁安装一只，要求安装平稳、可靠，在顶升过程中不 路发展的初级阶段设计施工理念不成熟、技术标准 能发生晃动。有支架整体顶升施工法通常采用在墩 滞后，以及运营管理较差、修善养护跟不上等原因， 台承台、系梁或桩基顶面设置钢支架，在支架顶面和 造成早期建设的高速公路桥梁的一些构件，例如拉 梁底面之间设置大吨位千斤顶进行顶升施工。无支 索、支座等在桥梁寿命期内需要更换。 架整体顶升施工法采用在梁底面和盖梁顶面之间放 在桥梁结构中，支座是上下部结构的连接点，将 置超薄型同步液压千斤顶进行顶升施工更换支座。 上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去， 由于沪宁高速公路苏州段的大部分桥梁均为跨 同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐 河流的板式桥，具有净高小、盖梁尺寸不一、河道积 变等因素作用时能较好地减少对结构的影响，其作 淤厚等特点。若采用挂篮法施工，则必须投入较多 用重大。但 由于年久失修或橡胶支座本身老化、钢 的挂篮数量，且挂篮加工和安装复杂、费用高；若采 板支座锈蚀失效等问题，有些已直接影响到桥梁上 用有支架整体顶升施工法，则要求搭设的顶升支架 部结构安全，因此需要在不破坏桥梁本身结构的情 有足够的强度、刚度和稳定性，确保在梁被顶起的时 况下对支座进行整体更换，使之恢复原有功能，以保 候支架不出现倒塌、倾斜，沉降应小且均匀，但 由于 证桥梁整体运行安全。 桥底河道积淤较厚，支架施工难度较大，安全系数难 1 工程概况 以保证。所以针对需要更换支座桥梁的特点，以及 沪 (上海)宁 (南京)高速公路 自1996—09—15建 其更换的难易程度，沪宁高速公路苏州段较多地采 成通车以来，已顺利运营了多年，但作为长江下游的 用了无支架整体顶升施工法更换支座。 交通大动脉，其长期的超负荷运营对道路造成一定 2．2 材料、用具及施工准备 的损坏，尤其对桥梁支座造成的磨损、偏位、变形等 材料及用具如下： 病害更为严重，如不彻底更换，将严重影响行车和桥 标定合格的200kN超薄型同步液压千斤顶28 梁安全。为了配合沪宁高速公路的拓宽，确保新老 台(按 1跨 12片梁，1个盖梁顶有24个梁端计，备 桥拼接的质量，经调研、检测后业主决定对部分桥梁 用4台)、支座、角钢、钢板、高标号环氧树脂砂浆。 的支座进行更换。 支座和支座垫板按照相应规范进行抽样试验。 2 施工过程及控制要点 施