某特大桥深基坑开挖支护施工方案(含计算).docVIP

目 录 一、 编制依据及编制说明 2 1、编制依据 2 2、编制说明 2 二、 工程概况 3 1、地理位置 3 2、地质情况 4 3、环境及气象条件 4 三、 深基坑施工方案 4 1、总体施工方案 4 2、降水设计 6 3、场地平整 6 4、测量放样 6 5、简钢板桩施工 6 6、深基坑监测 7 7、基坑开挖 8 8、钢板桩拔出 9 9、钢板桩土孔处理 9 四、 安全管理措施 9 1、安全组织机构 9 2、安全管理制度 10 3、安全技术保障措施 11 五、 环境保护、水土保持措施 18 1、环境保护、水土保持目标 18 2、环境保护、水土保持工作原则 18 3、环境保护、水土持保组织措施 19 4、环境保护、水土保持制度 19 5、环境保护、水土保持技术措施 20 六、 文明施工措施 24 1、文明施工目标 24 2、文明施工保证体系 24 3、文明施工措施 25 4、施工现场物材料管理 27 七、 附件 27 1、深基坑钢板桩及支撑计算 27 2、基坑降水设计计算 31 XXXX特大桥深基坑专项施工方案 编制依据及编制说明 1、编制依据 1.1《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002 J162-2002) 1.2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-2008） 1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 1.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 1.5《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） 1.6《地基基础设计规范》（DGJ-11-1999） 1.7《山西铁路通道指导性施工组织设计》 《中华人民共和国安全生产法》 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003） 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 施工的指导性文件，旨在明确的施工安排、方法、措施、程序和标准，贯彻执行设计意图，确保施工生产顺利进行，保障安全生产的综合目的） 图1 XXXX特大桥99#、100#承台平面图 99#、100#承台中①、②、④、⑤、⑦、⑧开挖深度为6.1m～6.8m、③、⑥深入在建临汾北环路路基，开挖深度为7.4m～8.4m。 根据设计勘探， 99#、100#为有挡无水开挖。 2、地质情况 本次开挖范围地层土质主要为1砂质黄土（Q3al），土质不均，粉粒为主，稍密-中密，稍湿-中湿，具湿陷性。 砂质黄土下层为4砂质黄土（Q3al）。 3、环境及气象条件 本工点地处温暖带亚湿润区，具季风大陆性气候特征，四季分明，冬长夏短。具有春季干燥多风；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽湿润；冬季寒冷干燥，，雨雪偏少，年平均降雨量426.9mm。本次开挖受地下水影响较小，主要影响为雨水及灌溉用水。 深基坑施工方案 1、总体施工方案 XXXX特大桥中99#、100#承台基坑伸入在建XXXX路侧开挖深度为7.4m～8.4m，在承台基坑外1.5m处设置钢板桩，钢板桩采用Ⅲ型拉森钢板桩，单根钢板桩长18m，最浅打入基坑底部7.6m，拉森钢板桩锁扣搭接。腰梁采用1道2根水平45#a型工字钢，在圈梁上使用1道2根水平45#a型工字钢作为支撑。 基坑四周坡肩外侧原地面设排水沟截、排水，排水沟宽30cm，深20cm，并与周边当地水渠顺接。基坑内设置排水沟及集水坑，使坑内水通过排水明沟汇集于集水坑内，并备污水泵排水至基坑外5m以上，并顺接至当地水渠内。施工中注意控制坡肩附近堆载，确保边坡稳定。 钢板桩平面设置简图如下： 图3XXXX特大桥99#承台基坑支护平面布置图 图4 XXXX特大桥100#承台基坑支护平面布置图 深基坑99#、100#钢材使用量如下： 45#a型工字钢共计397.5m，计31.96t（80.4kg/m）；Ⅲ型拉森钢板桩共计6300m，计378t（60kg/m）。 拉森钢板桩拔出后，使用水泥砂浆进行填充，填充量约48.2m3。 深基坑钢板桩及支撑计算详见后附计算书。 2、降水设计 坑内水流主要分为雨水及涌水。根据以往山西洪洞气候情况，坑内水流主要考虑涌水，涌水量的计算考虑流入基坑内的渗水量与土的种类、渗透系数、水头、坑底面积等因素，并按照涌水量最大的情况考虑，按大井法估算。相关计算详见附件。 考虑实际工程的需要，每个承台基坑抽水、排水使用流量50m3的污水泵1台，备用1台。 3、场地平整钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，平整场地 2、安全管理制度 2.1安全教育制度 对本工程危险源进行统计，并在施工现场立危险源标示牌。对所有人员进行危险源辨识培训教育。 组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》等有关安全的法律、法规、办法和制