汽车电子控制装置教案——汽油机的进气控制教学教案.docVIP

理 论 课 授 课 教 案 课 程 名 称 汽车电控 第 二 章：汽车发动机电子控制系统 §2-8汽油机的进气控制 §2-9汽油机的排放控制 审 批 签 字 授课时间 授课班级 汽修班 计划课时 2 实用课时 教学目的与要求 1、了解掌握汽油机的进气控制 2、了解掌握汽油机的排放控制 教学重点与难点 汽油机的排放控制 授课类型 理论 教学方法 讲授+多媒体 教具 参考资料 最新汽车发动机电子控制系统 复习提问 怠速控制的原理? 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 组织教学 提问 上次课主要内容回顾 作业中存在的问题 目的：提高进气量，改善发动机动力性能 类型：动力阀控制系统、谐波进气增压系统（ACIS）、可变配气相位控制系统（VTEC）等多种。 一、进气惯性增压控制系统 ACIS 低速时，进气控制阀关闭，压力波传播距离长，发动机低速性能好。 高速时，进气控制阀打开，压力波传播距离短，发动机高速性能好。 二、动力阀控制系统 在进气量较小的低速、小负荷工况下，使进气道空气流通截面减小， 点名，课程介绍5分钟。 讲授新课 80分钟 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 可提高进气流速，从而提高充气效率，改善发动机的低速性能； 在进气量较大的高速、大负荷工况下，适当增大进气道空气流通截面，可减少进气阻力，提高进气量，从而改善发动机的高速性能。 1、真空罐 2、真空电磁阀 3、ECU 4、膜片真空气室 5、动力阀 工作原理如图，受真空控制的动力阀在进气管上，控制进气管空气通道的大小。 三、废气涡轮增压器转速控制系统 有些增压控制系统中，通过控制增压器的转速来控制增压压力 。ECU根据发动机的运行工况（加速、爆燃、冷却液温度、进气量等信号），确定增压压力的目标值，并通过进气管压力传感器来检测发动机的实际增压压力值。 1—爆燃传感器2—切换阀控制电磁阀3—ECU 4—进气管绝对压力传感器5—空气流量计 6—喷嘴环控制电磁问7—喷嘴环驱动气室 8—切换阀驱动气室 §2-9汽油机的排放控制 功能： 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 一、废气在循环控制系统（EGR） EGR控制系统的功能：将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 EGR率＝EGR量／（吸入空气量＋EGR量）×100％ 开环控制EGR系统 如图，主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成 原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环； ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。 1、EGR电磁阀 2、节气门 3、EGR阀 4、水温传感器5、曲轴位置传感器 　6、ECU 7、起动信号 小结、作业及课后回顾5分钟 小结：汽油机的进气控制、汽油机的排放控制 作业：习题册 课后回顾： 2 空气滤清器 节气门 喷油器 真空驱动器 进气室 进气道 进气控制阀