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高铁工业企业混合所有制改革探索及启示 　　摘要：为了积极响应党的十八届三中全会提出的大力发展混合所有制经济，引进更高效的市场竞争机制和体制；坚持效率与效益原则，改善法人治理结构，提高企业效益、增强企业竞争力的作用，中国铁建电气化局集团作为世界五百强企业中国铁建下属子公司在高铁工业板块接触网零部件设计生产领域率先实现国有、民营混合经营、共同发展，成为国有企业混合所有制改革敢于“吃螃蟹的人” 关键词：混合所有制；国有企业；高铁工业；资源互补；文化融合 21世纪以来，高铁开始步入繁荣发展期。随着高铁技术的成熟，以中国为代表的新兴国家成为全球高铁的主角。自2008年京津城际高速铁路通车，中国高铁实现了跨越式发展，成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，率先进入“高铁时代”，以中国铁建股份公司为首的世界500强建筑企业始终作为中国高铁建设的排头兵，在高铁建设领域作出了突出的贡献。中国铁建电气化局集团作为国内唯一以高铁“四电”（电力、电气、信号、通信）系统集成为主业的建筑工程企业，自成立以来相继参与京石武高铁、京九线南段电气化改造、郑西高铁、福厦高铁、哈大高铁等高铁建设，为了摆脱长期以来高速铁路接触网零部件产品国外垄断、成本高、本土适应性不足、国内技术缺失等制约性困境，中国铁建电气化局集团积极响应国家提出的混合所有制改革