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公路桥梁工程造价问题探究摘要:文章就公路桥梁的工程造价问题进行了探讨。 关键词:桥梁;工程;造价 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案,确定编制原则-熟悉掌握计价定额的内容和使用范围,工程量计算规则和计算方法,应取费用项目和标准,在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上,正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容,确定先进合理、安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算,复核及审核,最后编写编制说明和成稿装订。 1、桥梁预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法,不同于房建工程,作为编制工程造价的基础资料的工程量,通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。在编制工程造价之前,造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。所以,施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。在编制预算工作中,桥梁工程的计价是比较繁琐的,而且又是占造价文件篇幅最多的一项,加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展,新结构、新材料、新工艺的广泛应用。更增加了工程造价计价的难度。 1.1　辅助工程量的确定至关重要根据桥梁工程施工技术的特点,其造价的基础资料包括以下两下方面的内容: 1.1.1　主体工程,它包括桥染基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定,按照定额的要求,可较容易确定其计价的各项工程量。 1.1.2　辅助工程,它们只是有助于主体工程的形成,为完成主体工程所必须采取的措施,完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比较复杂,如属于基础工程部分的,有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及共循环系统等-属于上下部工程的,有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等,与基础和上下部工程都有关联的,如混凝土构件运输、预制场及其设施、拌和站、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量,除挖基外,都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求,并参考以往的成功经验来取定,设计图纸上是不反映的,可塑性较大,而对工程造价又有极其重要的影响。因此,正确取定各项计价工程量,就有着十分重要的现实意义。 1.2　提取工程量顺序桥涵工程计价的项目比较多,工程量的计算和提取难度也大。经实践证明,按照通常的施工顺序提取工程量,一般是比较准确和迅速的。也就是说,按照挖基一基础一下部工程一上部工程顺序,以及相应的辅助工程顺序进行,使工作程序系统化,最大程度地避免了漏项或重复的错误。 2、施工组织设计对桥梁工程造价的影响 施工组织设计是从施工的角度出发,对拟建的工程现场进行充分调查,结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较,提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施,是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的,但主要是对直接费的影晌,现就影响较大的主要因素进行分析。 2.1　施工现场平面布置。施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述,包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。平面布置的确定,也就决定了预算的直接费,如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等,对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响,从而直接影响人工、机械使用费和材料费。 2.2　施工工期。施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。必须在保证工程质量的前提下,合理选择施工工期和安排工程进度,控制工程费用。如:桥梁上部构造预制安装工程,设计规定构件需要达到设计强度的90%才能吊装,如安排的工期短,就要增加预制构件底座数量,从而增加直接费用。 2.3　施工方法的选择。桥梁设计,要尽可能采用标准设计,这样不仅有利干施工,而且还可以减少辅助工程费用。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等,各有其一定的使用范围或条件。在设计中,应本着质量安全可靠、技术上经济合理的原则选用。如:预制梁桥的吊装,有单导梁、双导梁、跨墩门架等。不同的施工方法,所需辅助设施不同,造价也不同,编制预算时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁,应在控制工期内组织流水作业,以提高支架、模板的利用效率,降低造价。 2.4　运输组织。运输组织一般应达到下列要求:运距最短,运输量最小;减少运转次数,力求直达工地,装卸迅速和运转方便,尽量利用原有交通条件,减少临时设施的投资,充分发挥运输工具的载运条件。 3、桥梁各分部分项工程提取工程量的方法 3.1　开挖基坑。基坑的开挖按土方、石方、