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沥青混凝土路面施工中存在问题及解决措施摘要：随着我国各级公路建设项目的不断增加，对于沥青混凝土路面施工质量的要求也是日益提高。沥青混凝土路面是公路建设项目中的重要环节，及时发现施工过程中的各类问题，有利于我们良好杜绝此类问题的发现，从根本上提高公路建设质量。本文将就施工过程中常见的问题与问题的解决措施进行逐一阐述。 关键词：沥青混凝土；路面施工；问题；解决措施 近些年来，随着我国各项科学技术水平的不断提高，我国的公路建设工艺水平也在不断的完善与提高。沥青混凝土路面以其良好的平整性、适度表面摩擦力以及较高的稳定性在公路建设中得到广泛应用。因此对于沥青混凝土路面的常见问题以及解决措施有必要进行深入分析与探讨。 一、 施工中存在的问题 施工是沥青混凝土路面的最实际最重要环节，一切的设计概念、理论研究都要通过施工环节得以实现。目前在施工环节中有以下几个常见的主要问题： （一） 施工材料及设备的质量问题 沥青混凝土路面施工中所选用的原材料是整体施工质量的基础。但目前往往出现因经济原因导致的材料达不到设计要求的问题。另一方面在原材料的储存过程中也易出现储存条件不达标，储存方法不科学而导致原材料损耗或材料质量降低的问题。集料的选择中易出现对于颗粒大小、形状等检验不严格问题，集料大小颗粒不均衡、集料颗粒直径过大或过小、集料颗粒形状不规则等都会影响施工质量。集料颗粒过大或形状不规则会导致间隙加大，从而出现粘合度不够用影响路面使用年限的问题出现；而集料颗粒过小则给施工铺设带来困难。 （二） 拌和配比及工艺问题 沥青混凝土的拌和配比是常见的问题之一，拌和的配比、含水量直接影响施工质量与公路使用寿命。拌和时往往出现配比不符合标准，拌和温度不科学等问题。 （三） 沥青混凝土运输问题 沥青混凝土施工时其温度对于施工作业的影响很大，而运输路途过远途中又无有效保温措施时则会出现沥青混凝土温度过低问题；运输设备清洁不彻底会使沥青混凝土中掺入杂质影响施工质量。 （四）摊铺程序中的问题 在摊铺过程中易出现，程序混乱，摊铺未完成便有施工人员人为踩踏情况发生；摊铺厚度与宽度达不到设计要求的问题；摊铺使用不得法问题。 （五）压实问题 摊铺后的碾压环节中，常出现压实力度不够，压实时间不够以及使用设备吨位不够等问题。 二、 解决措施 （一）解决原材料质量问题的措施 严格限制不合格原材料进入施工现场。沥青等重要原材料要进行入库数量、日期的批次登记，检查出厂化验单据。入库时依据相关规定、标准或要求按比例抽检。不同进货渠道、规格及批次的沥青必须分货位存放，严禁混放。沥青罐口要严密封闭，防止水分进入罐中。存贮时间不可过长、存放的温度不可过高，施工期间的存放温度以90～140℃为宜。 在集料的质量控制上，应对集料进行严格的检验，对粗集料颗粒的形状、尺寸、松软程度以及粘附性要进行严格抽检。对细集料的砂当量与粘附性进行严格抽检。存储时注意存储条件，防雨、水侵蚀，防晒。存放要按集料级别分类存放，不得混放。存放场地要进行硬化处理，防止材料离析，堆放时应选择水平或者斜坡，分层堆放不可锥堆。 （二）拌和配比工艺解决措施 沥青混凝土在拌和时要注意温度、油石比例、材料级配的控制。各规格矿粉、集料与沥青均应按照相应的比例要求进行科学配比。沥青要使用导热油进行加热，温度应控制在160～170℃为宜。矿料的加热温度以170～180℃为宜。沥青混凝土的出厂温度应在150～165℃之间，运抵施工现场的温度应为140～150℃。如果混合料温度200℃则应放弃使用。 使用电子称量器进行油石配比测量，对每种材料分别进行称量。级配方法应采取两级控制法，首先各生料仓出料斗与皮带转速上进行初级控制，经过混合后由运料皮带、提升机输送到振动筛，再由振动筛进行重新筛分。振动筛选择要注意尺寸应与规范筛孔尺寸基本一致。自动化程度较高的拌和设备，其有关数据可通过操作指令实现实时调整。施工现场试验室应对油石比与矿料级配进行随时抽检。拌和结束后的沥青混合料，应呈现出质量匀一、无花白、无团块、无粗细料离析现象。出厂前对出厂混合料进行严格的出厂检验。 （三） 运输问题的解决措施 混合料的运输设备应尽量选择大吨位自卸式汽运设备，运输车的数量配置应依据生产能力、车辆时速、运输距离等实际情况进行合理安排。运输车在装料前须进行车箱清理，车箱的底板、内壁须涂抹薄层的油水混合液，防止粘料或杂质掺入。装载完成后，对运输车辆的车箱应使用保温布进行覆盖，以确保达到摊铺温度要求。运输的在途时间以小于0. 5小时为宜。 （四） 摊铺作业相关问题的解决措施 在运料车抵达摊铺作业面之前，摊铺机应首先进行初始状态调整。摊