混合动力车汽油机电控系统台架稳态工况试验研究.pdfVIP

第 36卷 第 1期 小 型 内燃 机 与摩 托 车 V o.l 36 No. 1 2007年 2月 SMA LL INTERNAL COM BU ST ION ENG INE AN D MOTORCY CLE F eb. 2007 混合动力车汽油机电控系统台架稳态工况试验研究 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084) : 对并联型混合动力车的发动机控制策略和汽油机原机特性进行了研究, 特别是对发动机 ECU 中不 转速下的点火提前角- 转矩- 喷油脉宽之间的关系和节气门开度与输出转矩、燃油消耗率的关 系进行了探讨, 为混合动力车发动机标定试验奠定了基础。 : 混合动力 电控系统 标 : TK414. 11 : A : 1671- 0630 ( 2007) 0 1- 0029- 03 Research on EngineBench Experiments of HybridEngineElectronicControlUnit Wang Shunyao, ZhangYunlong, Huang aisheng T singhua U niversi y ( Beijing 100084) Abstract: T he con ro l s ra egy of paralle l hybrid eng ine and gaso line engine s orig ina l charac eris ics are s ud ied. The rela ion am ong spark advanced, orque and in jec ion pulse w id h in he ECU under differen eng ine speed is s udied. A lso, he rela ion am ong hro le posi ion, orque and he ra e of fue l consum p ion is s ud ied. T his is he fundam en a lwork for he calibra ion exper mi en s on hybrid veh icles. eywords: H ybrid, E lec ron ic con ro l un i, Calibra ion 引言 混合动力电动汽车 ( HEV ) 是在一辆汽车上同时 配备电力驱动系统和辅助动力单元( A PU ) , 其中APU 是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机 组, 目前H EV 所采用的原动机一般为柴油机或汽油 机。HEV 因其具有低油耗低排放的潜力, 其动力性接 近传统汽车, 而生产成本低于纯电动汽车, 因此, 近几 年对H EV 的研究开发成为世界各大汽车公司、研究机 构和大学的一个热点。目前并联型HEV 的动力分配 策略如图 1所示。 根据目标转速、转矩需求, 计算出发动机应分担的 动力输出, 以电子节气门作为执行器, 实现对发动机的 控制。因此, 有必要对转速 - 转矩- 节气门开度的关 系进行研究, 使 HEV 在提高燃油经济性的同时不影响 图 1 并联型混合动力车动力分配策略框图 作者简介: 王舜尧( 1980- ) , 男, 硕士, 主要研究方向为汽油机电控系统匹配标 。 30 小 型 内 燃 机 与 摩 托 车 第 36卷 动力性能。 型电机, 它是单输出轴电机, 输出功率 110kW, 标 转 在目前的 ECU 控制逻辑里, 主要使用 速度 密 速 2000r /m in, 最高转速 6000r /m in。与之对应