直接空冷机组存在的问题及其对策初探.pdfVIP

能源研究与信息 第23卷 第4期 Energy Research and Information Vo1．23 No．4 2007 文章编号：1008—8857(2007)04—0210-07 直接空冷机组存在的问题及其对策初探 高清林 (福建电力职业技术学院，福建 泉州 362000) 摘 要：直接空冷机组具有明显的节水效果，但也存在诸如汽轮机的运行背压高且变幅大、 直接空冷凝汽器的冷却性能受环境、风和砂尘的影响大、直接空冷凝汽器冬季运行时容易发 生冻结、凝结水溶氧超标以及热污染等运行方面的问题，针对这些现象及原因进行了分析， 并提出对策。 关键词：直接空冷机组；背压；溶解氧；热污染 中图分类号：TK264．1 文献标识码：A 因具有卓越的节水性能并因此而使得电厂选址不受水源限制，近几年来直接空冷机组在富 煤缺水的北方煤矿坑口地区备受青睐，但由于其自身的特点，直接空冷机组还存在不少问题。 1 汽轮机的正常运行背压高，随季节及昼夜的变化幅度大 1．1 现象分析 1．1．1 汽轮机的运行背压高 空冷机组的冷却极限为环境干球温度，该干球温度高于常规湿冷机组的冷却极限一湿球 温度，故空冷机组的背压大于湿冷机组。湿冷汽轮机的额定背压和夏季满发背压分别为4．9 kPa 和11．8 kPa左右，而空冷汽轮机的额定背压和夏季满发背压分别在13 kPa 18 kPa和30 kPa 35 kPa之间，空冷机组的运行背压高出湿冷机组3倍左右。 1．1．2 汽轮机的背压变幅大 由于环境干球温度昼夜温差大，一年四季的温度变化范围更大，故空冷汽轮机的背压昼 夜变化大，一年四季的变化范围更大。湿冷汽轮机的运行背压范围为4．9 kPa 11．8 kPa，而空 冷汽轮机的运行背压为5 kPa一50 kPa，空冷汽轮机的背压变化范围是湿冷汽轮机的3倍 4倍。 1．2 应对措施 1．2．1 设计专用的空冷汽轮机 由于直接空冷汽轮机具有背压高及背压变幅大的特点，这就要求汽轮机必须能适应较宽 背压范围尤其是高背压工况下可靠工作，这样的变背压汽轮机绝不能用传统的低压缸的中背压 收稿日期：2007—06—20 作者简介：高清林(1965一)，男(汉)，副教授，qzgaoqinglin@163．com。 第4期 高清林：直接空冷机组存在的问题及其对策初探 211 汽轮机替用，而必须配套设计具有特殊的末级叶片结构的变背压、变功率汽轮机，以保证直接 空冷汽轮机在50 kPa到60 kPa之间的背压下仍可安全运行。 1_2．2 喷水增湿降温 在夏季高温天气下运行时，汽轮机的背压可能升高超过设计范围，可采取向冷却空气流 中喷水降温或向散热器翅片表面喷水增湿促其蒸发冷却的方法，以起到一定的骤冷效果，改善 安全度夏能力。 1．2．3 适当降负荷运行 在夏季炎热期，在汽轮机背压居高不下的情况下，应适当降低机组出力，确保机组不至 因背压过高而造成保护动作停机。 2 空冷凝汽器的冷却性能受环境中沙尘的影响 2．1 现象分析 为了加强空冷凝汽器气侧的换热效果，空冷凝汽器通常采用翅片管结构，翅片布置紧凑， 翅片间距较小。而我国的西北部地区环境条件又相对比较恶劣，风沙大，扬尘多，沙尘极易在 翅片管上聚集，增加了翅片管的传热热阻，严重时还会堵塞冷却空气通道，导致凝汽器传热性 能急剧恶化，机组运行经济性变差。 2．2 应对措施 为了防止落在空冷凝汽器外表面的沙尘影响散热效果和腐蚀凝汽器，需设置固定和移动 相结合的水力自动清洗系统，定期对空冷凝汽器进行外部清洗。但这样可能会造成一定的水资 源浪费，削弱直接空冷机组的节水效果。两全之策是，研究空冷凝汽器积灰对汽轮机背压的影 响规律，并根据机组运行过程中汽轮机背压的变化监测积灰的程度，从而进行空冷凝汽器的合 理清洗，保证机组的安全经济运行。 3 空冷凝汽器的冷却性能受环境风的影响 3．1现象分析 3．1．1 环境风对空冷风机吸入风量的影响 由于环境风的作用，在空冷风机吸入口附近将产生负压区，使得本应全部吸入风机吸入 室的气流，被环