盾构法隧道管片接缝密封垫设计及试验研究.pdfVIP

盾构法隧道管片接缝密封垫设计及试验研究 石修巍，向 科，藏延伟 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室) 摘 要：针对成都地铁1号线工程的具体条件和要求，通过对其盾构隧道管片接缝的密封垫进行的包 括材质选择、断面选型、有FgJL~t算、室内试验等一系列设计和研究工作表明，该接缝密封垫的防水能力 可以达到工程要求。并可为今后类似条件的工程提供一些借鉴。 关键词：盾构隧道；管片接缝防水；弹性密封垫；试验研究 目前，世界各国在地下工程中采用不同的防水 2所示。 方法都以接头面的密封为主要防线。而在水压高的 · 王旦 - I 地层中，采用弹性密封防水 ，效果会更好 。因 此，弹性密封垫作为隧道的首道防水措施十分重要。 ＼ |’ oI 本文针对成都地铁1号线工程盾构隧道管片接 一 2,5 33 一 l 一 2，5 缝密封垫进行设计与试验研究，并为今后相似地质 与水文条件地区的工程提出建议。 图1 管片接缝密封垫沟槽 (mm) 1 工程背景 j L 工程范围内地下水系为第四系孑L隙潜水和基岩 裂隙水两种类型，主要以孑L隙潜水为主。孑L隙潜水 主要埋藏于砂卵石地层中，地下水位埋藏较浅，水量 丰富，渗透系数K=15～40 m／d，补给来源为大气降 水和地表河流、沟渠；基岩裂隙水主要赋存于泥岩风 化裂隙带中，含水层厚20 m左右，渗透系数K=0．3 图2 密封垫设计断面 (mm) ～ 1．2 m／d，裂隙水不发育，迳流条件差，主要为孑L 隙潜水补给。 3 理论分析与有限元计算 2 断面设计 进行橡胶密封垫的防水性能计算时，考虑到橡 胶密封垫断面形式一般为不规则的形状，而密封垫 弹性橡胶接缝密封垫防水主要是利用接缝材料 在封闭接缝的过程中，又存在着复杂的接触问题。 的挤密来达到防水目的¨。应保证在设计水压下 所以，分析时要同时考虑其材料非线性、几何非线性 不漏水，能承受千斤顶顶力、压浆压力、拧螺栓的扭 及接触非线性三方面的特性 J。 力以及衬砌使用阶段的截面内力 。 对密封垫断面建立有限元计算模型。橡胶的本 2．1 选材与选型 构模型采用在工程中应用比较广的Mooney．Rivilin 根据成都地铁隧道的防水标准、技术要求、工程 二参数模型，并假设橡胶为不可压缩材料，考虑材料 地质及水文地质、施工控制水平等条件，1号线盾构 非线性；密封垫在压缩过程中形状发生了显著的非 隧道管片接缝密封垫材料适于采用非膨胀合成橡 线性变化，考虑几何非线性；密封垫表面与沟槽之 胶，以三元乙丙橡胶为胶材，断面形式适于采用多孑L 间、压密之后中孑L的内