试论青藏铁路经济带的主导产业群选择.pdfVIP

2007年第6期 青海师范大学学报(哲学社会科学版) NO．6，2007 (总第125期) Journal of Qinghai Normal University(Philosophy and Social Sciences) General No．125 试论青藏铁路经济带的主导产业群选择 张兴平 (青海师范大学 法商学院，青海 西宁 810008) [摘要]在区域经济发展中，主导产业具有关键性地位。从产业结构的角度来说，区域经济发展就是建 立主导产业群。青藏铁路经济带的主导产业群选择，对于保护和发展青藏高原以及西部民族地区的社会 生产力，促进矿产资源的合理开发利用和经济社会的可持续发展，将发挥重要的示范作用。本文探讨了青 藏铁路经济带主导产业群的选择基准，并分析研究了适合于青海和西藏两省区主导产业群选择的主要路 径及规划中的主导产业。 [关键词]青藏铁路；经济带；主导产业；产业群；选择 [中图分类号]F127 [文献标识码]A [文章编号]10O0—5102(2007)O6—0021—05 一 、 青藏铁路经济带主导产业群选择的理论必要性 设施是现代基础设施体系最重要的组成部分，对区域社 青藏铁路经济带是由青藏铁路辐射区域发展形成的 会经济活动特征和空间结构演进具有举足轻重的影响。 具有较密切的经济联系的带状区域。以青藏铁路、青藏 产业实体是交通经济带的主体，产业结构升级和扩 公路、格尔木花土沟——拉萨输油管道、兰州——西 散是经济带发展壮大的经济动力。产业的发展决定着交 宁——拉萨光缆等交通、通信基础设施为主轴。从地形 通经济带内部的经济特征和结构特征。因此，主导产业 地貌看，大致包括河湟谷地、祁连山地、柴达木盆地、羌塘 的发展壮大是培育青藏铁路经济带的战略重点之一。优 草原、藏南谷地。从行政区域看，大致包括青海的西宁 先发展主导产业是组织或调控区域经济所必须遵循的规 市、海东地区、海北、海西、海南、黄南、玉树州；西藏的拉 律。随着产业不断发展和结构的逐步升级，交通经济带 萨市、那曲、日喀则、山南、林芝地区。也就是说，青海除 也逐步发展壮大，确定主导产业是青藏铁路经济带区域 了果洛州、西藏除了昌都和阿里地区都属于青藏铁路经 产业结构规划的核心。区域主导产业可以是一个产业部 济带，面积约140万平方公里。青藏铁路经济带是连接 门，也可以是若干产业部门构成的主导产业群。从产业 青藏高原和新欧亚大陆桥和呼包——包兰——兰青经济 结构的角度来说，区域经济发展就是建立主导产业群。 带的纽带，是青藏高原进行区内、区际联系与对外交往的 青藏铁路经济带的主导产业群选择，对于保护和发展青 最便捷走廊，也是连接中国和南亚的轴线，完全有能力成 藏高原以及西部民族地区的社会生产力，促进矿产资源 为我国西部广大地区与南亚地区经济贸易往来的陆路大 的合理开发利用和经济社会的可持续发展，将发挥重要 通道。 的示范作用。 青海、西藏的区位是青藏铁路经济带及沿线经济中 通常所说的“资源富省，经济穷省”，是就青海、西藏 心形成的关键因素。青藏铁路对其沿线城镇意味着在宏 两省的能源、地下矿产资源而言，水电、石油天然气、有色 观经济中有优先发展的可能性，与其他区域有良好的联 金属、盐化工四大支柱产业和冶金、医药、建材、农畜产品 系和经济协作条件，能方便地获得经济发展所需要的大 加工四大优势产业迅速发展壮大，初步形成了以现代农 量原料、燃料供应和信息传输，有广阔和便利的市场，易 业为主、支柱产业、优势行业较多的工业和发展快速的第 于输出和输人等。青