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发动机机械与电子控制系统 大捷龙车型技术培训 课程目标 了解3.3L与2.97L发动机机械系统特点; 掌握3.3L与2.97L发动机大修拆装要点; 正确使用发动机专用维修工具; 熟悉发动机冷却与润滑系统的运行过程; 熟悉发动机管理系统部件组成及其运行原理; 能够使用专用诊断工具进行发动机控制系统诊断; 3.3L发动机 3.3L六缸发动机为60度夹角,V型发动机,采用凸轮轴中置方式;铸铁缸体和铝合金材质的非自由轮式发动机.发动机最大输出功率为180 hp (134 kW) @ 5000 rpm,最大扭矩为210 ft. lbs. (284 N?m) @ 4000 rpm. 发动机点火顺序为:1-2-3-4-5-6;从前到后发动机气缸定义为:前侧气缸组为2-4-6缸,后侧为1-3-5缸. 发动机识别码 参数 2.97L发动机 2.97升发动机是一款60°V-6发动机，带有铸铁缸体和铝制缸盖。发动机使用单一的、缸体安装的凸轮轴. 点火顺序为1–2–3–4–5–6。 气缸编号从发动机前部到后部。前部气缸编号为2、4缸6。后部气缸列编号为1、3缸5。 技术参数 曲轴减震器拆卸与安装 发动机前端盖 铸铝材质的发动机前端盖提供一下功能: ? 凸轮轴驱动链的外罩 ? 曲轴驱动机油泵 ? 水泵壳体 ? 冷却液配流通道 ? 前曲轴油封架 ? 附件安装 ? 凸轮传感器安装 ? 机油收集管的固定装置 发动机前端盖 正时链 曲轴链轮拆卸 曲轴链轮安装 上进气歧管 下进气歧管 摇臂与摇臂轴 摇臂轴螺栓位置 气门挺柱 气门与气门弹簧 气缸盖 缸盖螺栓拧紧 气缸体 主轴瓦 凸轮轴 活塞与活塞环 发动机冷却系统 润滑系统 润滑油流向 发动机控制系统 新一代的发动机控制器（NGC），集PCM和TCM的功能与一体，替代了以前在该类车型上采用的SBEC电脑。高精度的综合控制系统进一步提高了车辆的性能及其输出功率，降低了燃油消耗，提高了排放性能。 NGC控制电脑 集合发动机控制模块与变速器控制模块与一体； 通过使用智能驱动器和增强的诊断功能，提高了对故障诊断和电路保护的能力； 采用了更快的，全新32 bit/32MHz 发动机处理器和16 bit/16MHz变速器处理器； 采用四个38针插接器，分别为C1（黑色），C2（橙色），C3（白色）和C4（绿色），其中C4插接器用于自动变速器的输入输出控制； 燃油输送系统 系统压力调节 燃油系统使用一个不可调整的压力调节器，它能使燃油系统压力保持在大约400 ±34 kPa（58 ±5 psi）。燃油压力调节器包括膜片，校准弹簧和一个回油阀。弹簧压下模片关闭燃油回流口。系统燃油压力反应要求打开回流口的燃油压力量。 压力调节器是一个机械装置，不受PCM或者发动机真空控制。 速度-密度燃油喷射公式 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 进气歧管绝对压力传感器 大气压力 发动机负荷 歧管压力 喷射器脉冲宽度 点火提前程序 转换-点策略 怠速 减速燃油关闭 进气温度传感器 冷却液温度传感器 通过PCI（J1850）通讯计算发动机冷却液温度表的工作情况 喷嘴脉冲幅宽 火花提前角 怠速空气控制（IAC）电机接通步骤 起动过程中脉冲幅宽的最佳射程 氧传感器闭环次数 清污电磁阀开/关次数 EGR（排气再循环）电磁阀开/关次数（如果配有的话） 散热器风扇继电器开/关次数（如果配有的话） 目标怠速 冷却液温度传感器 节气门位置传感器 氧传感器 爆震传感器 爆震传感器固定在缸体上。爆震传感器用于检测因爆震所引起的发动机振动。 爆震传感器侦测到某一气缸出现爆震时，便会向PCM（动力系统控制模块）传送输入信号。通过设定的数值，PCM延迟所有气缸的点火正时。 喷油器 点火线圈 怠速控制装置 废气再循环电磁阀 燃油蒸气控制电磁阀 电气原理图 电气原理图 原理图分析 NGC电脑的电源分配特点 对比以前车型的SBEC电脑 接地 6 燃油压力调节器 3 燃油过滤器 5 燃油储油器 2 燃油液位传感器 4 进口滤网 1 EGR非正常的开启对发动机会产生哪些影响? 怎样检测EGR阀? 怎样通过数据流分析来判断EGR阀是否正常开启? 685.9Kpa 最小压缩压力 1-2-3-4-5-6 点火顺序 9.35:1 压缩比 81mm 冲程 93mm 缸径 3.3L 排气量 6缸 气缸数 60度夹角,V型6缸 发动机类型 技术参数 说明 25% - 气缸压压（气缸疑间一最大力别） 100 psi. 689.5 kPa 最最压压压力 1-2-3-4-5-6 - 点火顺序 9.35:1 - 压缩比 2.870 in. 73 mm 行程 3.661 in. 93.0 mm 缸孔 201 cu.in. 2.97 升 排气量 6 气缸数