成都地铁火车南站-省体育馆站区间隧道始发段泥水盾构施工技术.pdfVIP

第27卷 第6期 隧道建设 27(6)：43～46 2007年12月 Tunnel Construction Dec．．2007 成都地铁火车南站一省体育馆站区间隧道始发段泥水盾构施工技术 杨书江 (中铁隧道股份有限公司，河南新乡 453000) 摘要：采用盾构法进行富水砂卵石地层的施工，在全国尚属首次，介绍了成都地铁盾构4标始发段的掘进情况，对泥水盾构机在富 水砂卵石地层中的施工技术进行了初步探讨，可供类似工程参考。 关键词：富水砂卵石地层；泥水盾构；施工 中图分类号：U455．43 文献标识码：B Slurry Shield Construction Technology for Launching Section of South Railway Station—-Provincial Stadium Running Tunnel of Chengdu Metro YANG Shu-jiang (China Railway Tunnel Stock Co．，Ltd．，Xinxiang 453000，Henan，China) Abstract：It is the first time in China that shield tunneling methed is used in water—rich cobble ground．In the paper， the boring of the shield in the lannching section of No．4 bid section in Chengdu Metro is presented and prelimirary dis— cussions are made on the construction technology of shurry shields in water·rich cobble ground．The paper can provide reference for similar works in the future． Key words：water-rich cobble ground；slurry shield；construction ‘ 成都地铁1号线一期工程盾构4标(包括火车南 利用盾构机刀具直接破除围护结构，确保了盾构的顺 站一桐梓林站、桐梓林站一倪家桥站、倪家桥站一省体 利始发。见图1破碎后的玻璃纤维筋。 育馆站三个区间)全长4 900 m(单线延米)，其中右线 隧道采用泥水盾构机施工。 区间隧道主要在含水量丰富、补给充足的强透水 的砂卵石土中通过。隧道结构底板埋深约为14．0～ 21．0m。隧道穿越地层卵石含量约占55％～80％。含 少量大粒径漂石，一般含量为5％～10％，施工中发现 的漂石最大粒径为600 mm。充填物以砂、中砂为主， 含量约10％～35％。该区段卵石含水层渗透性较强， 富水性较好，含水较丰富，渗透系数一般在20 m／d。 实际观测地下水位在8～11 m之间。采用盾构法施工 全断面富水砂卵石地层，在全国尚属首次，没有可借鉴 图1 破碎后的玻璃纤维筋 的成功经验，施工难度和风险极大。 Fig．1 Excavated glass fibers 1 端头加固 在盾构破桩过程中发现排碴不畅通，经开仓检查 盾构始发前一般应先凿除开挖范围内的围护结 后发现，桩内的钢筋与卵石绞裹在一起将排碴口堵塞， 构，凿除过程中极易发生端头土体失稳现象，给盾构顺 造成无法出碴，被迫停机清除。见图2堵塞的排碴口。 利始发带来了安全隐患。成都地铁在全国首次使用玻