岩溶地区桥梁基础设计体会.pdfVIP

· 58· 北 方 交 通 岩溶地区桥梁基础设计体会 王树东 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要 根据岩溶地区地质结构特点，结合沈大与大庄高速公路连接线工程金州南互通 式立交区D匝道桥基础设计实例，总结岩溶地区桥梁基础的设计体会。 关键词 岩溶 基础 设计 中国岩溶地貌分布广、面积大。主要分布在碳 填充的土质，用浆砌片石或混凝土填塞，设置钢筋混 酸盐岩(石灰岩、白云岩、泥灰岩等)出露地区，面积 凝土盖板或基础内部加钢筋网，D匝道桥7号桥台 约91～130万平方千米。主要分布在广西、贵州、云 地质属于此种情况，基底存在溶沟、溶槽，施工时将 南东部和广东北部，是世界上最大的岩溶区之一。 溶沟、溶槽中的填充物清除，并将岩石清洗干净。露 在辽宁本溪和大连地区岩溶现象也非常发达。 出完整的岩面，并大致凿平。扩大基础路线前进方 1 工程概况 向左侧及中间位置存在一4～5m深溶槽，在清理其 金州南互通式立交位于大连附近，通过对桥位 内淤泥后填筑C25片石混凝土。但该位置可能发 区地质勘察，该桥揭露的地层主要为第四纪碎石、淤 生沉降(填筑物与岩石结合不紧密或淤泥清理不干 泥质亚粘土、红粘土，元古界震旦系灰岩，该地区岩 净)，从而导致基础产生不均匀沉降，故在D匝道7# 溶的特点是：基岩埋深较浅、岩质较硬，溶洞发育、大 台两侧溶槽斜向岩石表面凿出一个50cm的平台， 小不一，分布及变化无规律，溶洞充填物为岩体容蚀 并在平台处配cb25@100×lOOmm的钢筋网。作为 残留物，充填红粘土，混少量的碎石，局部为空洞。 基础反力的一个支撑点，此时扩大基础底面会产生 桥孔布置为7×25m，均采用先简支后桥面连续先张 “拉压杆”受力模式的拉力，故在基础底面配承受拉 预应力混凝土宽幅空心板。桥墩采用圆柱式桥墩、 力的钢筋。 钻孔灌注桩基础，5号墩采用浅基础。柱径为 (3)溶洞顶覆盖较薄，视溶洞内充填物情况而 1 lOcm，桩径为130cm。0号桥台采用肋板式台、桩 定，未充填或半充填，水流冲蚀充填物，洞中见有近 基础，7号桥台采用柱式桥台、浅基础。 期塌落物，可采用清爆填塞或换填等措施，可见钙质 2 岩溶地区桥梁基础设计 沉积密实沉积物填满且无水冲蚀的可能，可采用灌 在岩溶地区修建桥梁，应根据岩溶发育情况，溶 浆加固等措施。 洞的大小、埋置深度以及溶洞处理费用等条件合理 2．2 桩基础 选择桥梁基础形式。若溶洞发育，溶洞形状极为复 D匝道桥1—4、6号桥墩地质属于此种情况，覆 杂，错落无序，溶洞层数多，此时尽量减少基础个数， 盖土层的摩阻力不足以提供桩基的竖向承载力，采 从而减少溶洞处理的费用和风险。 用嵌岩桩，桩基的承载力按规范公式计算。此类桩 2．1 浅基础 基的设计重点有以下三方面。 (1)溶洞位于基底以下一定距离，且符合完整 (1)确定桩底岩层的厚度，通常认为桩底有3 顶板厚度与跨长之比大于2，且厚度大于5m，顶板 — 4．5m完整岩体是安全的，但没有定量的理论依 岩层完整性较好，溶洞形态大小探测清楚，一般认为 据。虽然目前有一些定量的稳定评价方法，但洞体 溶洞不需处理。D匝道桥5号桥墩地质与此类似， 受力状况、围岩应力场的演变十分复杂，要确定洞体 溶洞顶面覆盖lOre厚若风化灰岩，溶洞本身1m厚， 破坏的